Тобольский схрон (СИ)

В кабинете меня встретили двое, сам начальник строительства и командир шестого пехотного полка Иностранного Легиона. Этот полк осуществлял охрану уже построенного космодрома, а заодно и строительства. И как я понял из дальнейшей беседы, занимался не только этим, но как бы это поточнее выразить, не слишком официально. Впрочем, мне об этом никто не говорил, поэтому подобное можно считать только моими домыслами.
  
Дело в том, что официально Французская Гвиана занимается в основном рыболовством, и частично сельским хозяйством, точнее выращиванием сахарного тростника, который в большей своей части идет на производство рома. Кроме того, экспортируются ценные породы древесины, леса занимают более восьмидесяти процентов территории страны, и примерно такую же долю в экспорте древесины. Имеются и полезные ископаемые в виде нефти, бурых углей, тантала, золота, меди и даже алмазов. Хотя наличие всего этого подтверждено, но не слишком развито. Разве что имеется несколько приисков, где добывают золото и алмазы старательскими методами.
Главная причина не развитости добычи полезных ископаемых, относится к труднодоступности этих мест. Чтобы просто проложить дорогу и поставить нефтяную вышку, нужно прорубить джунгли, порой уничтожив множество ценных пород древесиины. Вот и довольствуются тем, до чего можно добраться без особенных затрат. Опять же вкладываться в развитие инфраструктуры, приходится метрополии, при этом хотелось бы иметь какую-то существенную отдачу, а по здешним обычаям, когда одна только сиеста отнимает половину рабочего времени, и любое производство становится малорентабельным.
Вдобавок ко всему, Французская Гвиана граничит на западе с Суринамом, страной, некогда принадлежавшей качестве колонии, Нидерландам. Отношения между странами достаточно напряжённые. Суринам имеет территориальные претензии к восточной части территории Французской Гвианы, а именно к участку земли треугольной формы, расположенному между реками Литани и Марони на юго-западе страны. Нередки случаи того, что пограничная стража захватывает рыбаков, выходящих на ловлю рыбы, в реку служащую естественной границей между двумя государствами и конфискует их суда. Причем делается это как со стороны Суринама, так и Французской Гвианы, своего рода национальный спорт.
Так вот, как оказалось, в Суринаме, началась очередная вспышка немотивированной агрессии, а неподалеку от поселка Липо-Липо, на стыке двух рек, откуда начинаются спорные территории, находится небольшой поселок старателей, в котором, судя по некоторой обеспокоенности командира полка, добывают золото для военных. Одним словом, мне предлагается небольшая шабашка. Нужно как можно быстрее добраться до этого прииска, прицепить к своему грузовику, находящийся там жилой трейлер с бригадой старателей, и как можно быстрее доставить его назад в Куру.
— Если бы была возможность не торопиться, что через несколько дней, из полка мог бы выехать собственный тягач, в данный момент поставленный на капремонт. Именно поэтому, было принято решение привлечь к этой задаче стороннего водителя. Вы находитесь сейчас в отпуске, ваш отъезд будет оформлен, как частная просьба, и потому со стороны профсоюзов претензий быть не должно. Кроме того, за этот рейс, который продлится не более полутора суток, вам будет произведена оплата в размере недельного денежного содержания, а чтобы не было никаких опасений, вам в качестве охраны будет добавлен Сержант Рахмани. Это опытный воин, он прекрасно знает дорогу до места и будет вам прекрасным проводником и помощником. К тому же он вооружен, так что не стоит ничего опасаться.
Почему нет, подумал я. Показанная на карте дорога, хоть и проходила вдоль приграничной реки, но все время по территории Гвианы. Как бы то ни было, за все время, проведенное здесь, я ни разу не слышал, чтобы соседи пересекали общепринятую границу. На спорных территориях, такое бывало. Случалось, даже, что угоняли к себе живущих там фермеров. Но это именно там, а я должен доехать только до слияния рек откуда собственно и начинаются спорные земли. Разумеется, некоторый риск имел место, но со мною должен находится вооруженный воин, к тому же насколько мне известно, в поселке стоит пост пограничной стражи, да и недельное содержание, заработанное за один единственный день, тоже стоит того, чтобы рискнуть.
Дороги здесь в принципе везде одинаковые песчано-щебеночный грейдер на глиняной основе. Сезон дождей закончился два месяца назад, и если где-то что-то и размокло, то давно уже высохло. Да и здесь принято поправлять дорожные артерии практически сразу, потому что других путей, ну кроме рек, просто не существует. А асфальт проложен только вдоль Атлантического побережья. Мне нужно проехать чуть больше четырехсот тридцати километров. Тем более в ту сторону без прицепа, значит можно будет прибавить скорость. Конечно больше шестидесяти здесь не разгонишься, но даже с такой скоростью часов за восемь я доберусь. А если выехать пораньше, считай к обеду буду на месте. Находящиеся там люди уже предупреждены, так что мне и нужно то, долить в баки дизельного топлива из бочки, что имеется там, прицепить жилой трейлер и отправиться назад. С трейлером разумеется быстро не полетишь, но километров сорок в час дать все-таки возможно. По здешним дорогам, вполне приличная скорость. По большому счету, нужно добраться до Гран-Санти. Это довольно большой городок, в нем находится рота шестого полка, и там вполне можно устроиться на ночлег. Ну чтобы не переться по джунглям ночью, мало ли какая дура выползет на дорогу, а я ее не замечу. Да и не принято здесь шарахаться ночами по джунглям.
А утром опять пораньше выехать в путь и спокойно доехать до Куру, тут уже останется каких-то три сотни верст, малось, по сравнению с пройденным, да и здесь уже безопасно.
Одним словом, я дал согласие. Тут же с территории части был вызван бравый сержант, а я подумав внес встречное предложение.
— Зачем терять сутки на подготовку. Мой грузовик на ходу, сейчас только начало сиесты, если мы выедем через полчаса, то к вечеру, окажемся в Гран-Санти. Там спокойно проведем ночь, и с утра пораньше отправимся на прииск. В этом случае мы появимся там уже часам к восьми утра, и есть немалая вероятность того, что в тот же день успеем вернуться обратно в Куру, не останавливаясь на ночлег на обратном пути. Если же случится какая-то задержка на месте, у нас будет дополнительное время чтобы ее исправить.
Мое предложение понравилось всем, и уже через сорок минут, я выехал за ворота гаража, а рядом со мною сидел бравый сержант Сами Рахмани, уж очень похожий на знаменитого актера Сами Насери, из еще не снятого фильма «Такси», даже у виска имелась небольшая просветленная прядь. Как оказалось, эта полоска сделана не для красоты, а касалась какого-то родового знака. Что именно сержант объяснить отказался, только спросил почему меня это заинтересовало.
Я ответил, что видел нечто подобное во Франции, у какого-то молодого человека, тоже алжирца.
— Да, это встречается. — добавил сержант, и перевел разговор на другую тему.
Путь до Сен-Лоран-дю-Марони, городе, расположенном в устье реки Марони, мы домчались за каких-то три часа, преодолев сто восемьдесят километров буквально влет. Как раз было время сиесты, здесь возле побережья проложена прекрасная автострада с бетонным покрытием, да и кто станет останавливать несущийся грузовик, явно военной расцветки. Тем более с явно вооруженным солдатом, сидящим внутри. Дальше начался обычный в этих местах грейдер и скорость пришлось заметно снизить, но тем не менее шестьдесят, а то и чуть больше иногда удавалось выдать. Так или иначе, а следующие почти две сотни километров, мы спокойно преодолели за три с небольшого часа, и уже к ужину въехали на территорию роты.
  
Здесь нас уже ждали. Грузовик тут же отправился на мойку, а я с сержантом прошел в столовую, где прекрасно поужинал, затем проверил свой грузовик, который к этому моменту, оказался уже чистеньким, и под пробку заправленным, всем необходимым и готовым к дальнейшей поездке. Чуть позже завалился спать, предупредив наряд, чтобы подняли нас с рассветом. Так оно и произошло. Уже в шесть утра мы получили горячий завтрак, сели в автомобиль и выехали за ворота воинской части.