Гармоника. Пенталогия

- Товарищ Пронин я за,- ответил тот. - Но, это скорее в Вашей компетенции, нежели в моей.

- Ну, раз Вы не возражаете, тогда завтра-послезавтра из поступлений от "мирового пролетариата" и выделим.



На ╧ 172 Мотовилихинском заводе поступили проще. Приехали, директору вручили постановление о немедленном внедрении, главному технологу "рецептуру" новых сплавов, указали сроки и убыли в Горький к Лавочкину.





*** 33





Воевать самолёт ЛаГГ-3 начал в Крыму. После первых напряжённых воздушных боев туда была направлена комиссия НКАП. Цель её была ознакомиться с мнением воевавших на нём лётчиков. Подавляющее большинство фронтовиков хорошо отзывались о машине, особенно при ведении боя на низких высотах. Всем нравилась хорошая огневая мощь самолёта. Но в то же время отмечалось, что характеристики ЛаГГ-3 все же слабоваты для борьбы с новыми модификациями "мессеров". Машине просто не хватало мощности мотора. Но в руках опытного и умелого лётчика ЛаГГ-3 был сильным оружием. Беда была лишь в том, что на тот момент таких лётчиков в рядах ВВС Красной Армии было мало.

В то же время истребителей не хватало и только по этой причине ЛаГГ-3 продолжали строить.

Семён Алексеевич Лавочкин Главный конструктор авиационного конструкторского бюро ОКБ-21 в городе Горьком. В данный период времени переработал свой ЛаГГ-3. Самолет нужный, но имевший "высокую аварийность и недостаточные лётные характеристики" - по крайней мере, именно такая формулировка была в приказе.

Улучшение самолёта Лавочкин видел в установке более мощного, перспективного двигателя М-107, который ещё проходил испытания. Но, несмотря на все старания моторостроителей Камова, М-107 сильно страдал "детскими болезнями" и всё говорило о том, что в ближайшее время в серию он не пойдёт.

Пришла телеграмма из Москвы. Не то, чтобы это было ново, нет. Данный тип связи был в норме. В этой телеграмме говорилось о том, что к ним прибудут капитан ГБ Бондаренко и товарищ Пронин для встречи с товарищем Лавочкиным. Первая необычность была в том, что сама встреча должна произойти на заводском аэродроме, куда в это время прилетят два военных самолёта. Вторая необычность заключалась, что пришла она с ведомства Лаврентий Павловича Берии и им же была подписана.

Семён Алексеевич Лавочкин на аэродром прибыл вовремя, но как оказалось, "опоздал" поскольку "гости" и самолёты уже там были. Причём самолёты активно обслуживались техниками, а в кабине одного из них сидел, облачённый в странного вида комбинезон, откуда ему было знать, что это противоперегрузочный костюм, заводской лётчик Мищенко и ему что-то упорно рассказывали и объясняли. Потом завёлся мотор, все вдруг отошли и самолёт взлетел. Покружил над аэродромом, сделал несколько фигур...

"Гости" к Семёну Алексеевичу подошли сами. Представились и:

- Это самолёт Ла-7,- произнёс Пронин, подразумевая машину, парящую в небе,- а на земле остался Ла-11. Это цельнокомпозитная версия деревянного Ла-7. - Лавочкин несколько удивлённо посмотрел сначала на Пронина, потом на капитана ГБ.

- Да-да,- невозмутимо продолжал Пронин, кивая головой,- это именно та машина, которую Вы в ближайшее время должны разработать и в срочном порядке приступить к её выпуску. - Лавочкин заволновался, переводя встревоженный взгляд с Пронина на капитана ГБ и обратно. Товарищ Пронин это заметил и успокаивающе добавил. - Не стоит волноваться, всю документацию на неё мы Вам привезли.

- Но передадим только в помещении заводоуправления,- тут же добавил Бондаренко.

Семён Алексеевич как-то быстро успокоился и глядя на "выкрутасы" Мищенко тут же задал интересовавший его с самого начала вопрос:

- Какой у него мотор?

- На обоих - Швецовские. На Ла-7 АШ-82ФН, на Ла-11 АШ-82Т. Экспериментальные, Швецов только-только к ним приступил. - Произнёс Пронин.

- У него нынче на складе есть большое количество АШ-82. - Дополнил капитан ГБ Бондаренко. - Чуть похуже, но идеально подойдут на Ваш ЛаГГ-3. Вернее после переработки он будет называется Ла-5. Это будет "быстрое решение". Когда же Швецов наладит массовое производство АШ-82ФН, у Вас к тому времени будет готов под него планер Ла-7.

- А когда будет АШ-82Т?

- Этот вопрос к Швецову. Документация и технология его изготовления у него имеется, но, по всей вероятности, если его и будут делать, так маленькими партиями. Отличный мотор, но дороговат он по нынешним временам.

Заводской летчик Мищенко, сделав первый, пробный полет...

- Машина зверь,- восхищённо сообщал он о результатах испытания. - Скорость просто невероятная, больше 650. Лёгкая, послушная, манёвренная. Делаешь фигуры высшего пилотажа, а нагрузки почти не ощущаешь. Летишь и радуешься жизни. Ни один немец так не умеет. - Восторженно, радостно, широко заулыбался,- четыре пушки, а прицел...





*** 34





- Лаврентий,- прищурив глаза, говорил Иосиф Виссарионович Сталин,- на тебя снова жалуются.

В ответ Берия напрягся, выпрямил спину и непроизвольно, двумя руками по бокам одёрнул, поправил гимнастёрку.

Заметив нервозно-смущённое состояние наркома, удовлетворившись произведённым эффектом Сталин, не торопясь, выделяя каждое слово продолжил:

- На этот раз нарком авиационной промышленности Алексей Иванович Шахурин. Он утверждает, что ты в своих застенках держишь гениальных авиационных конструкторов и разработчиков,- услышав причину и имя "жалобщика" заместителю Председателя Совнаркома СССР Лаврентий Павловичу Берия дышать сразу стало гораздо легче, он даже улыбнулся. - Шахурин просил меня, чтобы ты,- при этом указательным пальцем ткнул в сторону Берии,- этих людей на любых условиях передали ему,- Лаврентий Павлович ещё больше заулыбался.

- Лаврентий, что ты улыбаешься? Что ты намерен ответить наркому авиационной промышленности?


- Товарищ Сталин предлагаю сообщить ему, что сведения получены по каналам внешней разведки. У меня же только перекалькировали чертежи, свели их воедино и по получившимся чертежам изготовили работающие образцы. - Слушая Берию, Иосиф Виссарионович медленно кивал,- предварительно привязав их к нашей, уже имеющейся технике,- Сталин улыбнулся и даже внутренне посмеялся. - Потом эти образцы передали в соответствующие КБ.

- Согласен. - Товарищ Сталин был явно доволен. - Вот так ему и объяснишь.

В ответ Берия кивнул.

- А теперь расскажи мне, что у Вас там ещё нового по товарищу Пронину, что товарища Шахурина так взволновало. - Произнося это, товарищ Сталин не спрашивал, он как бы ненавязчиво требовал.

- Начали перевооружать авиационный полк Ефремова на новые самолёты Лавочкина Ла-7 и Ла-11.

- Лавочкину об этом известно?

- Пока нет, но образцы техники и чертежи он получил с указанием "в ближайшее время". Так же товарища Швецова обязали в ближайшее время наладить серийный выпуск новых типов двигателей. Завод ╧172 уже освоил выпуск улучшенных сплавов.

Иосиф Виссарионович приподнял руку до уровня локтя и слегка покачал ладонью, как бы говоря "об этом достаточно, что там ещё". Берия всё понял:

- В полк к Ефремову наведывался полковник Стефановский,- и тут же уточнил,- командующий Западным сектором ПВО Москвы. Сделал пробные полёты на Ла-7 и Ла-11. О машинах отзывается исключительно положительно. Полагаю, что совокупность перечисленных событий и явилась причиной волнений наркома Шахурина.

Сталин внимательно выслушал, но спросил о другом:

- Что там интересовало полковника Стефановского?

- Они с Ефремовым ведут как бы своеобразные "социалистические соревнования". Кто лучше и результативней.

- И кто же по твоему мнению лучше?

- У Стефановского пилоты по пилотажу лучше, а вот по боевой эффективности у Ефремова преимущество. Специальное обучение на базе осназ у товарища Пронина, больший боевой опыт, к тому же у него более современные и лучшие самолёты.

- По-твоему Ефремов побеждает?

- Да.

- Может полк Ефремова перевести на оборону столицы?

- Считаю, что это будет ошибочное решение. Данное подразделение оттягивает на себя значительные, лучшие авиационные силы противника и с успехом их перемалывает. На участке фронта, который они контролируют нареканий, со стороны наземных войск на вражескую авиацию нет. - Говорил Берия. - А направление у них одно из самых важных и ответственных.

- Хорошо. Что у тебя ещё?

- Товарищ Пронин просит передать ему имеющиеся у нас японские винтовки "Арисака".

- И много он просит?

- 50 тысяч. - Сталин молчал и Берия продолжил,- сейчас у нас на складах винтовок данного типа, оставшихся с царских времён более 820 тысяч и патронов 230 миллионов. На данный момент они использовались лишь Киевским народным ополчением при обороне столицы Советской Украины. - Взглянул в свои записи. - Так же планируется передавать их партизанам. Но даже после этого запас винтовок "Арисака" и боеприпасов к ним у нас будет значительным. По предварительным подсчётам около 300-400 тысяч, возможно больше. Наша промышленность уже сейчас способна обеспечить Красную Армию стрелковым оружием в полном объёме. Имеется нехватка автоматического вооружения, а винтовок...

- Лаврентий, а как ты считаешь?

- Товарищ Пронин уже сейчас передал нам большое количество самолётов, танков, обмундирования, продуктов, ГСМ. Оказывает существенную помощь в восстановлении и организации двух дивизий. Мы стремительно преодолеваем отставание от немцев в средствах связи. - Сделал небольшую паузу,- и за всё просит винтовки устаревшего образца. Считаю просьбу товарища Пронина нужно удовлетворить.

- Мы подумаем над этим вопросом. - Медленно произнёс товарищ Сталин, хотя было заметно, что он согласен. - Ты уже сейчас начни подготовку к передаче. - Призадумался,- пожалуй мы положительно отреагируем на просьбу товарища Пронина. СССР может пойти даже дальше, предложи ему 100 тысяч винтовок и нужное количество патронов.

- Хорошо товарищ Сталин. - При этом Берия делал быструю запись в блокноте.





*** 35





Крым 1852 год, река Альма.

Группа хорошо одетых людей в сопровождении отряда казаков исследовала окрестности. Всё внимательно рассматривалось в специальные, диковинные приборы и исследовалось непосредственно на местности путём личной проверки... в общем глядя на них сторонний обыватель, при достаточном образовании и знаниях мог без труда определить, что это геодезическая экспедиция занимается изыскательными работами. Непонятно было только отчего изыскательные работы проводятся вдоль дороги Евпатория-Севастополь.

- Обследована дорога Евпатория-Севастополь по обе стороны. - Докладывал Иван Иванович Бауманов, который и был "начальником геодезической экспедиции" Говорову старшему. - Местность представляет из себя плато левого берега реки Альма с весьма крутыми, обрывистыми, труднодоступными даже для пехоты скатами на участке от устья до селения Альма-Тамак с высотой 45-100 метров. - Говорил он, указывая всё это на карте двухкилометровке. - В центре пересекается балкой, вот здесь у селения Бурлюк. По этой балке и проходила главная Евпаторийская дорога. К востоку от дороги возвышенность,- снова указал где,- на ней находится отдельный холм. До реки от него по прямой 200-250 метров. Высоты левого берега Альмы удобна для обзора, а если разместить артиллерию, тогда и для обстрела вот этой довольно большой равнины на правом берегу.

- Постой Иван Иванович,- произнёс Говоров старший,- но там ведь виноградники, сады, селения какие-то.

- Александр Николаевич всё, что вы перечислили действительно имеется. И густые виноградники, и сады. Селения кстати называются Альма-Тамак, Бурлюк и Тарханлар. Но всё это непосредственно у реки, а чуть отойти и хорошо простреливаемая открытая местность. Да и ещё - речку эту во многих местах беспрепятственно можно перейти вброд.

- Значить мост им не нужен,- задумчиво произнёс Говоров старший.

- Отчего же, имеется и деревянный мост. Вот здесь, у селения Бурлюк. Плюсами данного участка является замечательный обзор, отличная возможность стрелять по атакующим, скрытое расположение войск, невозможность обстрела вражеской артиллерией. - Посмотрел на Говорова старшего и пояснил. - Им будут мешать вот эти высоты на левом фланге.