Гармоника. Пенталогия

- У нас уже имеется "американская дивизия", теперь будет и "американский авиаполк",- совершенно серьёзным голосом произнёс Бондаренко.

Ефремов и Камушко удивлённо посмотрели почему-то на Пронина.

- Переодели их во всё американское, только гимнастёрки да пилотки наши. Даже командиры на американские фуражки звезды нацепили.

Лётчики взглянули уже на капитана ГБ.

- Форма хорошая, добротная. Не хуже нашей. Опять же с политической точки зрения люди должны знать, что в борьбе с фашизмом мы не одиноки. Руководство страны не возражает. - Произнёс Бондаренко.

- Значить и нам такую форму выдадут? - Поинтересовался комиссар.

- Только Вашему полку и это благодаря товарищу Пронину.

Пронин на этой встрече был в форме майора РККА. Когда капитан ГБ, по армейскому подполковник, называл его не по званию, а "товарищ Пронин", авиакомандиры на это обратили внимание, хотя по каким-то своим, сугубо личным причинам, промолчали и сделали вид, что "всё в порядке".

- Вам будет нужно, без отрыва от выполнения задания, переобучить остальных лётчиков на новые самолёты. По этой причине один из Ла-7, передаваемых Вам сегодня, двухместный, учебный.

- Горючее? - Негромко произнёс комиссар.

- Да, просто забыл. ГСМ везут. - Сделал паузу. - Сначала будет в бочках, потом бензовозами. Это я говорю для того, чтобы бочко-тару берегли.

- Здорово Вы нам подняли настроение,- произнёс Ефремов. - Даже не ожидал.

- Техника прибудет,- при этом посмотрел на часы, такое же действие проделал и капитан ГБ,- в прочем по времени должны уже прибыть.

Вышли наружу. Самолёты действительно уже прибыли и их как раз расставляли в два ряда. Техники снимали транспортировочные ограничители, устанавливали вооружение, в общем готовили. Возле одного из Ла-11 стояли возвращённые из плена лётчики, один из них увлечённо рассказывал, вокруг него уже собрались привлечённые новыми самолётами другие лётчики и техники.

В 30-40 годы ВЛКСМ провозгласил лозунг - "Комсомолец на самолёт!". Молодые парни видели в авиации исключительно чарующую романтику, ни с чем несравнимую и захватывающую, своеобразную тягу ввысь. О иных сторонах этой достаточно сложной, с высокой степенью риска профессии, говорить как-то было не принято. Даже начало войны молодые пилоты восприняли, как возможность продемонстрировать свои возможности и героизм. Но враг был более коварным, опытным и умелым, на лучшей чем у них технике... в общем, пощипал изрядно и многих опустил с небес на грешную землю. Энтузиазм поиссяк, и настроение было скверное. Вот тогда-то в их полк стали поступать трофейные "мессеры" и "фоккеры", а вместе с ними и хорошо обученные, подготовленные пилоты, которые потихоньку стали валить немчуру и одновременно лечить от "немцебоязни"... Сильно поднялась вера в себя, в свою удачу, умение и даже некоторое превосходство над врагом. "Фокка" был хорош, но большая боевая нагрузка, частые вылеты, бои, плохое покрытие аэродрома. Всё это способствовало быстрому износу техники. Появились первые признаки тенденции к "технической усталости" и вдруг, практически неоткуда, по крайней мере никто не ожидал, прибыли новенькие, ещё пахнущие заводской краской самолёты, часть из которых оказались не деревянными... Возле них стояли несколько лётчиков, два из которых с их полка, ранее числившихся в "сбитых". Новые техники уже что-то крутили на новых же самолётах. После короткого приветствия начались расспросы по прибывшим самолётам:

- Цельнокомпозитный Ла-11 и его деревянная версия Ла-7 являются истребителями завоевания воздушного пространства. - С энтузиазмом рассказывал один из возвращённых в полк. - Оба типа самолётов обладают очень хорошими боевыми качествами. Манёвренность, высокая скорость, огромная энерговооружённость - четыре пушки,- рассказывая пальцем показывая, что и где, при этом слушатели восхищённо шептались, потирали руки и широко улыбались,- надёжность и живучесть, простота управления и обслуживания. Моторесурс двигателя АШ-82Т на Ла-11 составляет 1200 часов, на Ла-7 с двигателем АШ-82ФН серии "девять плюс" составляет 700 моточасов. - Услышав цифры, радостно зашумели и техники. - Скорость 690, потолок почти 11 тысяч, дальность у семёрки 1800, у одиннадцати 2500. Оба "ходят" по 4-6 часов, взлетают с не укатанных площадок. В целом, не машина, а мечта. Кто на нем полетает, сам всё прочувствует.

В скорости лётчики получили новые шлемы, защитные очки с затемнёнными стёклами от солнца. Всем понравились утеплённые лётные меховые костюмы, меховые же лётные ботинки и тёплое бельё. Техники же щеголяли в новеньких комбинезонах с кучей карманов. Весь полк в "новую форму" переоделся за три дня, и он так же в шутку стал называться "американским". Новые самолёты оценили по высшему разряду, особенно люфтваффовские, когда четыре Ла-11 с первой атаки спустили на землю трёх мессеров, а потом поиграли в "доганялки" с остальными и свалили ещё троих.



- Летим значить, никого не трогаем, а тут шестёрка "мессеров". - Рассказывал старший лейтенант Стешин, командир звена, по убытию Вани Давыдина вновь ставший лучший пилотажником полка. - Они на прикрытии "бомберов" были. "Юнкерсы" с бомбами идут пониже, а "мессеры" метров на 500 выше. Вот мы вчетвером на них и навалились,- при этом стал улыбаться. - Четыре пушки на самолёте - это очень серьёзно, "мессеров" "режут" будь здоров. Я с первой атаки одного сразу сбил. Проскакиваю мимо них и тут же продолжаю атаку, сбиваю "юнкерса" и снова вверх, как на качелях, на солнце. О-оп! ... Противосолнечные очки хорошая вещь. - Как бы восхищаясь, мотнул головой. - Так вот и снова я выше "мессеров". Очень классно получилось. И опять в атаку. "Мессеры" врассыпную, "юнкерсы" бросая бомбы тоже в разные стороны. Мы снова на них навалились сверху. Разогнали их на раз-два. - Говорил он с юношеским задором. Потом добавил совершенно серьёзно. - "Лавка" превосходит любого "немца" по всем параметрам, причём явно.





*** 32





Молотовский (Молотов ныне Пермь) железнодорожный вокзал капитан ГБ Бондаренко рассмотреть не успел. При выходе из вагона:

- Товарищ капитан госбезопасности Бондаренко? - Произнёс довольно крупный мужчина в форме старшего лейтенанта-артиллериста РККА.

- Да это я.

- Старший лейтенант Клебанюк. - Представился тот, лихо приложив руку к фуражке. - Товарищ Пронин Вас ожидает. Прошу,- при этом чётко, как-то даже по старорежимному отступил в сторону указывая в какую направлении нужно следовать.

Бондаренко же не спеша, оценивающим взглядом измерил артиллериста-богатыря, вынул папиросу, постучал ею о портсигар, закурил.

- Так вот значить каков Андрей Клебанюк. Старший лейтенант артиллерии,- вопросительным тоном произнёс он,- наслышан. - Сделал затяжку. - Давайте не будем спешить. Пронин не курит и мне в своём присутствии не позволит.

- Совершенно верно, не позволит.

Пронин ожидал их в машине, которую Бондаренко определил, как трофейную, фактически же это был четырёх дверный ГАЗ-69, совсем немного тюнингованный специалистами Ави.

После обоюдного приветствия и пожатия рук:

- Товарищ Пронин я хочу предварительно ознакомится с новшествами, которые мы везём.

- Да-да. Вот список. Вкратце два двигателя АШ-82ФН, АШ-82Т и на них вся документация, а также документация на двигатель АШ-62 с множеством дополнительных букв. Станки-автоматы и специалисты-мастера, умеющие на них работать.

- Откуда специалисты?

- Мальчишки из Ленинграда.


- Сумеют ли?

- Других все равно нет. Они месяц на этих станках работали, результаты показали приличные. Справятся. Станок то автомат.

- Ясно.

- Следующий 172-й завод. Им новые виды сплавов. Потом в Горький к Лавочкину. Туда же, но своим ходом прибудут Ла-7 и его цельнокомпозиционный собрат Ла-11.



Завод, Молотовский (Молотов ныне Пермь) завод ╧ 19 имени И.В.Сталина.

Война застала его в момент переналадки производства с двигателей воздушного охлаждения, основное направление и выпускаемая продукция, на двигатели водяного охлаждения. Ввиду непонятности, что же все-таки выпускать переход на "военные рельсы" был значительно осложнён. Потребность страны в авиационных двигателях была высокой, а завод ╧19 в период "эвакуации" был чуть ли не единственным в СССР продолжавший выпуск моторов. К тому же в 1941 году завод принял "к себе" шесть эвакуированных авиазаводов и два конструкторских бюро. Были они из Москвы, Харькова, Днепропетровска, Ленинграда. По прошествии 2-х месяцев, все эвакуированные в Молотов заводы выпускали продукцию, войдя в состав завода ╧ 19.

Переход на "военные рельсы" - сложный период. Это не только когда убывших на фронт мужчин заменили женщины и подростки, это ещё и налаживание "связей" с другими заводами-поставщиками, вместо старых. Одни из которых были разрушены или захвачены врагом, другие находились в состоянии эвакуации. Остро встал вопрос о подборе других поставщиков. Увеличился рабочий день, нормы выработки.

На заводе к встрече "гостей" были готовы. Особист ожидал у входа в заводоуправление и провёл к Аркадий Дмитриевичу Швецову, техническому директору и главному конструктору данного предприятия.

После короткого приветствия:

- Нам известно, что у Вас на складах скопилось большое количество невостребованных промышленностью моторов АШ-82. - Начал товарищ Пронин.

- Хм, большое. - Совершенно грустно произнёс Швецов. - Можно сказать очень большое.- И тут же стал перечислять.- Немного взял Сухой для своего Су-2, Туполев ещё чуть-чуть для Ту-2, Микоян на свои опытные машины. Так же на опытные машины обещает взять АШ-82 Яковлев. Но то, что они взяли или желают взять, для нас крохи.

- Мы знаем об этом,- произнёс капитан ГБ Бондаренко.

Пронин же продолжил, как бы в поддержку Швецова обращаясь к Бондаренко:

- Нужно предложить Лавочкину. Он нынче упорно ищет более мощный мотор, на ЛаГГ-3.

Бондаренко знал, что по "плану посещения предприятий" вторым, после моторостроителя Швецова, идёт завод ╧ 172, где они должны передать технологию изготовления новых сплавов, а вот затем идёт Лавочкин. Он догадался, что произнесённая фраза постановочная и сказана исключительно для Швецова как бы сообщая ему, что "не забыли, помним, поможем".

- Подскажем товарищу Лавочкину, но и Вы товарищ Швецов так же к нему прозвоните. Оно с двух сторон будет надёжней.

В ответ тот слегка покивал головой.

- Но прибыли мы к Вам по несколько иному вопросу,- продолжал Пронин. - Мотор АШ - хорош, но это мотор сегодняшнего дня, стране же нужен завтрашний, а для достижения превосходства лучше, чтобы двигатель был послезавтрашним. - Заметив слегка озадачено-заинтересованное лицо Швецова пояснил. - Для завоевания господства в воздухе нужен мотор будущего. Для этого Вам необходимо свой АШ-82 модернизировать,- стал выкладывать на стол папки,- здесь,- указал пальцем,- те изменения, которые рекомендуется Вам внести с уже готовыми техническими решениями. Два уже готовых двигателя-образца для ознакомления. Так же документация на третий двигатель АШ-62, но самого мотора нет. - Сделал паузу,- вдруг у Вас возникнут вопросы, переданные двигатели можете разбирать-собирать, если Вам необходимо...- пока Пронин это говорил, Швецов ознакомительно листал документацию:

- Здесь указаны неизвестные нам сплавы металлов,- произнёс Аркадий Дмитриевич.

- Мы знаем,- ответил ему Бондаренко. - Нынче по металлам Вы работаете с 172-ым Мотовилихинским заводам?

- Да. - Машинально ответил Швецов, при этом продолжая бегло ознакамливаться с документами.

- В ближайшее время данные марки сплавов они освоят.

- Вот ещё,- снова произнёс конструктор, посмотрел на обеих "гостей",- данные допуски и посадки очень сложно осуществить.

- Об этой проблеме нам известно,- ответил ему Бондаренко и тут же перевёл взгляд на Пронина:

- Кроме двигателей Вам так же выделены станки-автоматы и специалисты умеющих на них работать. Они уже прибыли, станки сгружают и монтируют.

- Передаваемое Вам оборудование уникальное,- дополнил Пронина капитан ГБ,- будьте с ним поаккуратней.

- Новое оборудование - это хорошо, но куда его устанавливать, да и жилищная проблема у нас,- протяжно, со вздохом произнёс Швецов.

- Эта проблема была предусмотрена и уже решаться.

Швецов был несколько удивлён, потом наморщил лоб как бы что-то вспоминая, прищурил глаза:

- Это Вы говорите о строительстве ангара и установке домиков возле деревни Фролы? Рядом с заводской лётно-испытательной станцией?

- Да. Возле корпусов, где разместили эвакуированный Харьковский 135-й самолётный завод и Опытно-конструкторское бюро Сухого.

- А мы полагали это они строят.

- Нет, это Ваше. - Произнёс капитан ГБ Бондаренко,- соответствующее указание немного запаздывает, но точно будет. - Решительно произнёс он. - Выделено специально из стратегических запасов для ускорения выпуска новых, модернизированных моторов. Кстати там сейчас новые станки и сгружают, устанавливают, налаживают.

- Очень хорошая новость. - Радостно произнёс Швецов. - Строят хорошо, быстро и как я заметил умело. Домики замечательные и ангар хороший. Я вчера был там.

- К концу недели должны закончить,- добавил Пронин.

- Сколько всего будет?

- Ангар только один, больше нет. Хотя устанавливаемый там парогенератор потянет два таких и весь комплекс контейнерных домиков, которых будет до полусотни. Так же нам известно о продовольственной и вещевой проблеме. Много не обещаем, но поможем. - При этом Пронин посмотрел на Бондаренко.