Оторва. Книга седьмая (СИ)

Голос в динамиках резанул по ушам. Майор до конца успел вывернуть регулятор и обратно не выключил.
Голос был женский, скорее девичий. Злой, усталый. Она ничего не сообщала. Никого не звала. Она пела. Пела знакомую песню.
Звягинцев только совсем недавно смотрел комедию Рязанова, где главные герои, находясь в бане, напились и, обмотавшись простынями, шёпотом исполняли её. Девушка исполняла епесню без всякого аккомпанемента, но очень громко. Так громко, что даже стёкла в рамах начали дребезжать. Почти кричала:
  
 
 
'В дальний путь собрались мы, а в этот край таёжный
 
Только самолётом можно долететь.
 
Под крылом самолёта о чём-то поёт
 
Зелёное море тайги…'
 
 
  
Глава 8
 
Ощущение, что великан, который пнул наш самолёт, стоит где-то рядом, не исчезло. Но теперь он, обхватив своей мощной ладонью фюзеляж, тряс нас, как консервную банку.
Осознание того, что происходит, пришло почти мгновенно, едва я увидела циферки на спидометре: «350». Как вообще такое могло произойти? Пока занимались болтологией, не заметили, что скорость упала, а теперь, вдобавок, отключился автопилот. И причина его отключения была вполне ясна, во всяком случае, наиболее вероятная. Система автоматического управления находится под туалетом, и если что-то случилось с водопроводом, запросто могло залить. Кто так строит? Хотя инженеру наверняка не приходило в голову, что кто-то выстрелит из пистолета во время полёта, и пуля, пробив тонкий пластик, слегка навредит. А слегка, потому как я заглянула и, не увидев ничего критичного, кинулась выполнять более главное: обезвредить террориста. А потом завертелось так, что напрочь вышибло из памяти проверить утечку.
И скачок в сторону — наглядный показатель отключения САУ.
— Помпаж двигателей, — пробился сквозь общий гомон и рёв сирены визгливый крик Виталика, и я боковым зрением увидела, как он потянулся к штурвалу.
— Сидеть, сука! Пристрелю! — рявкнула я изо всех сил, и он одёрнул руки назад.
И что мы имеем? Авиагоризонт услужливо подсказал, что лайнер пытается задрать нос, потому как двигатели тяжёлые, находятся в хвостовой части и перевешивают, пытаясь затащить в штопор. А ещё крен на правое крыло — 16 градусов, явно вышел из лётных углов атаки. Эффективность элеронов — ноль, рулей — ноль. Подъёмная сила крыла отсутствовала, и циферки высотомера уверенно доказывали, что мы падаем вниз.
— Штурвал от себя! — скомандовала я и, боясь передумать, вдавила его до упора вниз.
— Что ты делаешь⁈ — крик Виталика, вероятно, достиг самой низкой отметки.
Я только краем глаза мазнула по нему. Главное, что ручки свои поджал и не тянул их никуда.
Нос лайнера не шевельнулся, а скорость упала до 330.
— Ну давай, давай, родненький, — прошептала я, внезапно вспомнив, что с высоты 11600 метров при беспорядочном вращении самолёт падает всего лишь две с половиной минуты.
Подобную ситуацию я прогоняла на симуляторе несколько раз ради забавы. В тот момент у меня даже в мыслях не было, что спустя пять лет я окажусь за рулём настоящего ТУ-154 и получу квест в реальной жизни.
Легко это делать на симуляторе, чувствуя себя бессмертным. Лихо и безрассудно выводить огромную махину из штопора, зная, что ничего с тобой не случится, даже если не справишься с управлением. Не упадёшь на землю с одиннадцати километров, и у тебя нет смертельного дедлайна. Две с половиной минуты на всё про всё.
Почему-то вспомнила Салли — пилота А-320, который умудрился посадить свой борт, у которого отказали оба двигателя, на воду и спас тем самым всех пассажиров. У него тоже было всего две минуты на всё про всё. Но у него был опыт, помноженный на сорок лет, а у меня — игра на симуляторе.
Прикинула, что ему сейчас около тридцати, и свой подвиг он совершит ещё не скоро.
Том Хэнкс, который блестяще воплотил образ Салли на экране, несколько дней тренировался на симуляторе, чтобы правдиво отыграть настоящего пилота. А его напарник, видела интервью, вообще учился пилотировать.
Полезла дурацкая мысль в голову, что наши режиссёры, пытаясь создать на экране блокбастер типа «Экипаж», вообще не думают ни о какой реалистичности. Ну хоть бы проконсультировались с каким-нибудь пилотом, но нет, лепят всякую хрень.
Хотя, честно говоря, что можно ожидать, если у них дома настольные книги — романы Фенимора Купера.
Я их читала в далёком детстве и не скажу, что была сильно восхищена описываемыми событиями — часто весьма сомнительными и притянутыми за уши.
Когда меня спросили, откуда у меня возникло такое мнение, я напомнила фразу из фильма: «Завиральная идея».
У американского классика в нескольких книгах написано об этом.
Мне попытались объяснить, что основатель этого выражения — Грибоедов, и в его произведении «Горе от ума» именно с такими словами Фамусов обращается к Чацкому, но не впечатлили.
Во-первых, Грибоедов написал это в 1824 году, а книгу «Пионеры» уже вовсю обсуждали в салонах Санкт-Петербурга на год раньше.
А во-вторых, меня брало сомнение, что перед тем, как начать писать сценарий фильма «Экипаж», кто-то вспомнил про Чацкого. Скорее уж Купера с его неправдоподобными приключениями.
Нос медленно начал опускаться, если верить горизонту. Очень медленно, но, стало быть, лайнер пока ещё был устойчивым, и теплилась надежда, что разгонится, уходя в лётный диапазон скоростей. Крен 18 градусов, и мы по большой спирали принялись нарезать круги. Ну как принялись — особо много не нарежешь.
Один мой хороший товарищ, бывший лётчик, налетал около тысячи часов вторым пилотом и много что рассказывал про свою бурную молодость.
Пришло на ум, что сейчас ему лет пять от роду. Ходит в детсад и знать не знает ни о какой Синицыной, потому как она ещё не родилась, а уж тем более о Бурундуковой, которая пыталась воспользоваться его знаниями задолго до того, как он сам их получит. Каламбур какой-то.
Так вот, однажды они попали в подобную ситуацию и только благодаря командиру и его колоссальному опыту — а он одним из первых лётчиков пересел то ли с Аннушки, то ли с Яка на Ту-154 — выкрутились вполне удачно. Протечка именно в туалете произошла, и самолёт совершил такой бросок в сторону, что едва не расшвырял их по кабине. И крен у них был гораздо сильнее.
И благодаря им у меня были эти знания, и мой мозг, который всегда в прошлой жизни реагировал на изменение обстановки и в считаные секунды ориентировал меня, не подвёл и сейчас, мгновенно восстанавливая всю хронологию действий в этой ситуации.
При отдаче штурвала у них каждый виток приближал самолёт к земле на полтора километра. На третьем витке они не только вывели самолёт на лётные углы атаки, но и вышли из пике.
Я же, пока, упираясь в штурвал, не сводила взгляда со спидометра, который замер на 320-и на короткий промежуток времени и вдруг пополз вверх, заставив меня сделать облегчённый вдох, потому как вероятнее всего не дышала последнюю минуту, ожидая чуда. К тому же пропала турбулентность, заставив всех, кто находился в кабине, громко выдохнуть.
— Триста тридцать, — едва слышно прошептала я, и скорее всего, меня никто в этот момент не услышал, — триста пятьдесят, четыреста, четыреста пятьдесят, пятьсот.
— Виталя, малый газ!
Не совсем впал в ступор, что порадовало. Произвёл какие-то манипуляции и заорал в ответ:
— Малый газ стоит!
Да я и сама это услышала.
  
А в следующее мгновение моя душа ухнула в пятки. Огромное тело доисторического птерозавра показалось на мгновение, вынырнув из чёрной пелены прямо перед нашим лайнером, и, как прославленный лётчик Алексей Маресьев шёл смело на немцев, двинулось на нас словно на таран.
Хотя, скорее всего, это не птерозавр был, он гораздо меньше, да и размах крыльев у них метров пятнадцать, не больше, если верить профессору археологии.