Инженерный парадокс 10 (СИ)

Собственно, в Гараже была та же, даже более выраженная атмосфера, да ещё с привкусом солнечного ветра и неизвестности (тут скорее от меня самого и моей Мечты, но мои ощущения были такими, так что причина не важна).
Но вот найти атмосферу не корпоративного сквалыжничества и не «патриотичного надрыва» или бюрократического пофигизма Имперских Кузен — а последние постоянно метались между этими двумя крайностями, практически не пребывая в здоровом равновесии — было приятно.
  
Хотя сами «достижения», по большей части, были либо не интересны мне и Гаражу, либо вообще вызывали смех и желание впасть в челодлань, с воплем, обращённым создателям поделия и Вселенной: «ЗАЧЕМ?!!»
Ну, например, запас прочности некоторых конструкций приближался к тысяче процентов! Вроде как прочность — хорошо, вот только нахрена⁈ Зачем тратить ресурсы на корпус механизма, который заведомо переживёт всю свою начинку, устареет для новых разработок и будет валяться на какой-нибудь Свалке.
Памятником гордому идиотизму и нерациональному распределению ресурсов, блин!
Да, собственно говоря, я посмотрел на стандартные автомобили Имперских Кузен. Гражданские, само собой.
И вот тоже: с одной стороны — хорошо. В машинах Кузен повсеместно использовалась нержавеющая сталь, которая не даёт машине и узлам рассыпаться в прах тотчас же, как заканчивается срок гарантии. Как происходит у корпоратов.
Но эти былинные автобусы, за две тонны весом — на-хре-на⁈ Там полезного пространства ненамного больше обычного авто! И при серьёзной аварии, конечно, у водителя будет немного больше шансов не пострадать, но есть же прекрасные технические средства безопасности.
Которые окупятся за полгода эксплуатации этого гроба: таскать в два раза большую массу не придётся.
Не говоря о габаритах — ну реально автобусы, блин! Я бы понял, если бы эти авто позиционировались как какие-нибудь сельские машины. Тогда, со скрипом, но можно махнуть рукой на несуразные габариты. Ну бред, конечно, полезного пространства с гулькин нос, по сравнению с внешними размерами, но так уж и быть.
Так это был ГОРОДСКОЙ транспорт! Видимо, чтоб наши, Имперские транспортные пробки были самыми пробочными в Мире…
Хотя и не все из выставленного было таким… дубовым. Были и вполне интересные решения, многие из которых на практике были не слишком нужны мне и Гаражу.
Ну в смысле, основной ассортимент Выставки Достижений — добывающее и сельскохозяйственное оборудование. Иногда весьма изящно сделанное, с толковыми решениями… И, как понятно, нахрен не нужное со всеми своими решениями на космолёте.
Хотя одну вещь я присмотрел, даже отсканировал паучками, узнал у управляющего павильоном данные изобретателя и отправил подарок в денежном эквиваленте.
Ну точнее, оплатил использование его идеи — это, вообще-то, вопрос принципа и порядочности. Сама же идея была в довольно остроумной системе обслуживания тепличного хозяйства и гидропонных ферм. Минимум электроники, максимум механики.
Правда, сложную вязь тонких, почти проволочных манипуляторов, очень напоминающих ткацкий станок, надо было создавать под каждую конкретную теплицу. Что, похоже, сказывалось на невысокой популярности этого сельскохозяйственного комбайна — покупатели предпочитали универсальные решения.
Но вот космолёту вариант подходил идеально. Да и не только ему, так что денежку я перевёл, а само решение схоронил для дальнейшего использования.
И уже было, довольный, направился в гостиницу, попредаваться мысленным экспериментам и прочим интересным вещам, как вдруг увидел довольно странное для выставки здание.
Бункерно-имперского типа, что для подчёркнуто не милитаризированной выставки было странно. Ну и я, естественно, заинтересовался, побродил вокруг, просканировал, подпустил жучков-паучков — в общем, выяснил, что это за оплот милитаризма.
Оказалось, что тут же, в Выбурге, устроена выставка военных решений Кузен, для всяких губернаторов, бургомистров, старост поселений различного типа.
В общем, тех представителей Имперских организаций, которые имеют невоенизированную структуру и определённую свободу действий, а ответственность, пусть частично — перед подконтрольными.
В просторном павильоне продавались всякие разработки кузен типа турелей, бронеавтомобилей, ну и всякого такого, для «внутренне-имперского пользования». Точнее, выставлялось, а служаки, иногда даже военные, покупали и заказывали эти разработки, демонстрируя их востребованность или отсутствие её.
Что, как по мне, было разумно. Ну, например, какой-нибудь горный посёлок, а ему «по штату» начислят турелей для равнины. Ну в общем, понятно.
Мне стало интересно, что там такого занятного выставляют, но в отличие от общих павильонов, этот был с пропускным режимом. И если бы я не подпустил жучка-паучка, то скорее всего, пожал бы плечами и направился в гостиницу.
Вот только я увидел пропуск, направляемый в приёмное отверстие на КПП. Задумался, хмыкнул и полез в портмоне.
Дело в том, что во время пребывания в Улеаборге мне начислили карту-пропуск, что было вполне оправданно: объект сам по себе режимный, так ещё и я копошился в самой важной и секретной части.
Ну и попросить вернуть эту карту меня никто не удосужился. Скорее всего, просто потому, что инспекция поставила всех в городе-крепости в интересную позу, ну а я этой карточкой просто не забивал голову, не до неё.
Но тут выходило, что она вполне соответствует, по крайней мере типом и видом, пропуску. Так что решил я попробовать попасть внутрь: карта не украдена, а если что — верну и начну качать права и отгавкиваться, посылая к Трофимову.
Ему это не повредит на девяносто девять процентов, а я, в общем-то, ничего не потеряю и ничем не рискую.
Но неприятностей не случилось: приёмник, сыто лязгнув, поглотил и выдал карту обратно. А гвардейцы на входе, кидающие на меня ленивые взгляды, приосанились, гаркнув:
— Добро пожаловать, ваше превосходительство!
— Вольно, служите, — махнул я рукой.
— Рады стараться!
Занятно, думал я, входя в павильон. Интересно, на кого у меня эта карточка? Скорее всего, на вольноопределяющегося специалиста, но со званием не ниже полковничьего. Впрочем, пофиг: пусть будет, отдам её Рукожопу и Икси на растерзание, раз уж она — часть моего заслуженного гонорара.
И только я вошёл, как увидел совершенно замечательную фигню, практически идеальную в инженерном смысле.
И никак не оружие. Ну, было, ну и хрен с ним. У Гаража лучше, я проверял.
Внимание моё привлек грузовой манипулятор, точнее — система. И не только манипуляторов, если подумать.
На стальной раме потолка каталась, причём именно каталась, сложносоставная конструкция из металлических сфер диаметром сантиметров двадцать. Каждая сфера была снабжена электромотором, каждая, соединясь с другими сферами, могла потреблять и передавать энергию.
Но главное: тот редкий случай, когда универсальное решение (а эти сферы никто не запрещал конфигурировать так, как потребуется) было одновременно экономичным и надёжным.
До такого изящного решения я мог и не додуматься, признал я сам себе. Ну точнее, если бы упёрся рогом в проблему, то наверное, что-то такое придумал бы… Но, как понятно, рогом в такое я не упирался, предпочитая старые добрые потолочные рельсы.
Поговорил со служителем павильона и выяснил: системе этой почти двадцать лет, сделана в единственном экземпляре для павильона уже умершим служилым инженером. И никому не нужна.
— А менять тут признали нерациональным, вот и катаются у нас эти шарики, ваше превосходительство, — сообщил служитель, на что я, важно надув щёки, покивал.
  
А сам благословлял свой могучий разум, подсказавший мне прихватить побольше небольших паучков на всякий случай. И занимался благородным техническим шпионажем, собирая максимум возможных данных по «шарикам».
Ну раз уж им всё «нерационально», недоучкам без воображения.
Короче, в гостиницу я возвращался довольный, не особо рассчитывая на такой же богатый «улов» завтра, но рассчитывая просто походить и расслабиться перед отлётом.