Инженерный парадокс 10 (СИ)
Коптер перекосило в полёте, но пилот, видимо, хотя и был не слишком разумным типом со склонностью к суициду, но профессионалом. В отличие от техника. Так что через несколько секунд полёт стабилизировался, а ещё через минуту заглохший движок прокашлялся… И тут же закашлял, готовясь вырубиться, ещё один.
Самое смешное, что как бы я ни относился к «ремонту на коленке», которым коптер «поставили на крыло», сделан он был неплохо. Ну в смысле, варварски, кривыми руками, видящими качественный гаечный ключ или отвёртку только в учебниках и наставлениях.
При этом, должность фронтового низколетящего аппарата десанта и поддержки он вполне мог выполнить, причём не самым худшим образом.
Вот только использование его не для сверхнизкого полёта было не самым оптимальным даже во времена его технической юности. А сейчас и вовсе внушало обоснованные опасения: это, всё же, не самолёт а десантный транспорт.
— Всё нормально, господин, — наиграно-весело, но с явными опасениями в ментальном фоне сообщил техник. — Не первый раз летаем, всё будет в порядке. Отдохните…
— Угу, — уселся я, несколько успокоенный за своё инженерное будущее наличием средств спасения. — Вам бы я тоже порекомендовал парашют… впрочем, как знаете. Каждый — сам пекарь лепёшки из самого себя, — пожал я плечами.
В результате полёт продолжался ещё полчаса и закончился не катастрофой, к моему некоторому удивлению, а аварийной посадкой. Псих за штурвалом штурмовика, несмотря на тонкие намёки механизмов, не снижал скорость и высоту полёта, в некоторые момент летя вообще на одном двигателе из четырёх (что вообще-то вполне возможно, но при этом выходило что за штурвалом не просто суицидальный псих, а чертовски талантливый суицидальный псих).
Но как бы он ни выкруживал, а системы охлаждения банально не справлялись. И даже если бы техник побегал кругами по салону, даже если бы занялся своими обязанностями — охлаждение всё равно бы не справилось. Отвод тепла от охладителей был воздушным, но переваренный и латаный корпус просто не давал воздушному потоку сделать своё дело.
В результате через полчаса штурмовик фактически шмякнулся на аварийную полосу военного аэродрома Выбурга, крупного города на полпути к Новгороду.
— Вот видите — не разбились же! — с наигранным энтузиазмом выдал техник.
— Ушедшие боги ушли, а чудеса остались, — покивал я.
Перед моим мысленным взором был пилот этого летучего гроба, перед каждым новым полётом с маньячной улыбкой спрашивающий у экипажа: «Ну что, смертнички, покувыркаемся⁈»
Впрочем, это были уже не мои проблемы: беглый осмотр этого одра техником и технической службой аэропорта показал, что к дальнейшему полёту штурмовик не способен. Чёрт знает, с чего такие выводы: тот же техник мог рукми там помахать или ещё каким прогрессивным способом создать подъёмную и толкающую силу.
— Ремонт займёт неделю, извольте подождать, — сообщил мне пилот.
Кстати, маньячно глазами не сверкал, слюнку не пускал и не дёргался — точно маскировался, псих такой.
— Не изволю, — покачал головой я. — Доберусь своим ходом.
— Как вам будет угодно, — пожал плечами пилот.
А я в компании робосвиты потопал с территории военного аэродрома — мне никто не мешал и в мои дела не лез. По дороге размышляя, это губернатор решил меня таким образом угробить? Сыграть в чёт-нечёт, в смысле, выживу или гробанусь? Или в условиях инспекции у него действительно не было другого транспорта, а суицидальные наклонности экипажей — естественное состояние в фронтовой авиации?
Ответа на эти животрепещущие вопросы не нашёл, и выкинул из головы — пусть животрепещут где-нибудь в другом месте. А сам занялся трансформацией робосвиты в транспортно-маскировочный вид. В смысле, робопсы приняли вид нетипичных, но внешне вполне нормальных контейнеров и чемоданов, а паучки спрятались «в них».
Ну как бы привлекать излишнее внимание к своей персоне я находил не нужным.
А после банально вызвал такси и заселился в ближайшую гостиницу: надо было немножечко привести в порядок нервы после полёта, разобраться с обратной дорогой, да и вообще немного подумать.
А подумать было о чём: Выбург был городом достаточно известным, уж мне точно. И с интересной историей последние десятилетия.
А именно, Выбург был центром международной торговли Империи. Понятно, что один из них, но удачное расположение, плюс естественные, пригодные для фортификации извивы выбургского залива сделали его таковым.
Ну был и был, в общем-то даже остался, но не это интересно. На определённый момент Его Величество разродилось идеей, которую современники идеи (ныне практически поголовно скончавшиеся от старости) приняли за идиотизм.
А именно: организовать в Выбурге этакий масштабный выставочный комплекс Империи, технологий, товаров и прочего подобного. Ну и корпорациям сколько-то выставочных площадей отжалеть, не без этого.
Над идеей посмеялись, да и прямо скажем — смотрелась она довольно бледно: демонстрировать добрым конкурентам технологии в действии. Ну и вообще смысла в выставочных площадях никто не видел — мол, кто ищет, тот найдёт.
А, на деле, идея замечательно «выстрелила». Например, в соседних Империях были аналоги Кузен, но такие, чисто секретные-военные. И ощутимая масса небольших корпораций, торговых домов и даже просто небедных людей из сопредельных Империй зачастили в Выбург: банальная качественная и надёжная сельскохозяйственная и добывающая техника была в их диких краях дефицитом.
Поделия корпораций, с лампочками и прочей хренотенью, конечно, были. Но разваливались в хлам день в день с гарантийными сроками, которых больше полутора лет ни один корпорат не даст.
Короче, причины выстрелившей идеи были, и на данный момент Выбург был известен не только в Империи, но и в целом Европе, как торговый и демонстрационный центр надёжной и не запредельно дорогой техники.
Собственно, многие зарубежные торговые Дома и компании, которых корпорации «давили и съедали», арендовали выставочные площади и выставляли образцы. Ну и склады с готовым товаром, само собой.
Короче: поехать сюда я бы не поехал. И без всяких Выставок Достижений Имперских Кузен, как назывались демонстрационные площади, у меня куча дел.
Но раз уж я оказался тут — то почему бы не полюбопытствовать, не посмотреть, что тут и как? Долго у меня, конечно, не получится — Гараж без присмотра, разработки, скоро надо тестировать проверять и обкатывать исследовательский модуль для Южной Америки…
В общем, дел тьмуща. Но раз уж я тут — устрою себе экскурсию, окончательно решил я. И связался с Федей.
— Я сейчас в Выбурге, заказчик немного подвёл с обратной дорогой, доберусь своим ходом, — после приветствия сообщил я другом. — Буду… дня через три, примерно.
— Как три?!!
— Ну так — три. Вы вот смотрю — справляетесь, а я найду, чем заняться, — потёр я чистые и умелые руки.
— У меня отдыха три года не было! — возопил Федя, артистично заламываю руки.
— Врёшь, — припечатал я лицедея. — У тебя, Федь, вообще-то, пяти-шестидневная рабочая неделя не меньше года.
— Это не отпуск!
— Хочешь на семидневку, как я? — улыбнулся трудолюбивый я.
— Нет, — трагично буркнул Федя. — Но ты задерживаешься…
— Не звиздите, — отрезал я. — Я отлетал на неделю, о чём все предупреждены. У меня как раз есть несколько дней, которые я намерен потратить с удовольствием. На связи, но вообще — вы справляетесь.
— Удачного отдыха, — с видом проклятого ушедшими богами бесконечным трудом буркнул Федя.
Ну а я купил билет и багажные места в обычном пассажирском авиалайнере, да и направился любоваться достижениями Имперских Кузен.
И получил массу удовольствия, даже больше, чем ожидал. Нет, высокими технологиями Выставка Достижений не радовала. Это секретные разработки и всё такое.
Порадовала меня… скажем так, атмосфера технического прогресса. Именно атмосфера, в эмофоне прохожих, вывесках и экранах… в воздухе, можно сказать.