Меченый. Том 3. Жребий брошен (СИ)

Потом комбайн отпустили работать дальше в поле, телевизионщики сняли еще несоклько «проходок» и кадров в стиле «Чапай думать изволит» — на все про все ушло добрых два часа — после чего мы вновь загрузились по машинам и поехели обратно. Разговор очень быстро опять вернулся к повышению эффективности смычки сельхозпредприятий и советской торговли.
  
Глава 16−2  
   
Вопросы миграции, войны и общего здравого смысла 
 
24 августа 1986 года; Воронежская область, СССР
ТЕХНИКА — МОЛОДЕЖИ: Ту-154 уходит в историю!
В соответствии с мудрым курсом Коммунистической партии и Советского правительства на дальнейшее развитие гражданской авиации, принято решение о прекращении работ по модернизации самолета Ту-154. Этот шаг, продиктованный требованиями времени, знаменует собой новый этап в развитии отечественного авиастроения.
Как и его младший брат Ту-134, уже снятый с производства, Ту-154 постепенно уходит в прошлое. Сегодня мировая авиация стремительно переходит от четырех- и трехдвигательных схем к более экономичным двухдвигательным самолетам. В условиях жесточайшего топливного кризиса, который год бушует на Западе, топливная эффективность становится решающим фактором. Устаревшие двигатели НК-8, устанавливаемые на Ту-154, по экономичности уступают современным аналогам почти в полтора раза, что делает невозможной конкуренцию с передовыми зарубежными лайнерами.
Уже через несколько лет небо СССР покорит совершенно новый самолет — Ту-204. Пока существующий в виде стендового макета, он воплотит самые передовые мировые тенденции. Два современных двигателя, серьезное снижение расхода топлива, уменьшенный уровень шума, повышенная надежность — все это сделает Ту-204 достойным преемником легендарных «Тушек».
Конструкторы ОКБ Туполева, вооруженные поддержкой Партии, уже сегодня закладывают в проект революционные решения: широкое применение композитных материалов, современные электронные системы, облегчающие пилотирование, и сокращение экипажа с трех до двух человек. Это позволит не только снизить эксплуатационные расходы, но и повысить безопасность полетов.
Генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ М. С. Горбачев уделяет особое внимание развитию советской авиационной промышленности. Партия уверена: наши конструкторы, обеспеченные всем необходимым, создадут самолеты, которые завоюют не только небо СССР, но и всего мира!
Решение о сворачивании программы Ту-154 — это не прощание с прошлым, а уверенный шаг в будущее. Советская авиация, как и вся наша страна, идет по пути прогресса, и Ту-204 станет достойным символом этой эпохи!
— А насчёт собственного магазина не думали?
— Думали, товарищ Горбачёв, но решили пока не распыляться. Впрочем, если дело с заморозкой пойдёт активно, народ распробует — глядишь, и до магазина дорастём. А пока колхозным рынком ограничимся.
Создание профильных небольших магазинчиков, представляющих товар одного конкретного производителя, было относительно перспективным способом наведения порядка в советской торговле. Положа руку на сердце, я сам до конца не верил, что до поголовного внедрения электронного учёта и ухода от бумажных денег к пластиковым картам данную проблему удастся как-то решить. Но опускать руки — это не по-нашему, не по-большевистски, поэтому работа по улучшению ситуации всё равно велась.
Вместе с предложением колхозам заняться не совсем профильной для них переработкой появилась ещё и мысль позволить сельхозпредприятиям открывать магазины под собственной вывеской. Чтобы овощной магазин на районе был не просто «Овощным», а овощным конкретного колхоза или совхоза. По задумке, лично заинтересованные в продажах труженики села будут гораздо внимательнее следить за качеством товара, ну и в целом это должно позитивно сказаться на клиентоориентированности всей отрасли. Тем более что у нас в любом случае количество магазинов всех видов за 12-ю пятилетку должно было резко возрасти — до 30% за пять лет, я хотел бы ещё больше, но под это советская промышленность не успевала производить торговое оборудование — так что концепция магазинов «от производителя» в данную стратегию укладывалась полностью.
— Чем ещё похвастаетесь?
— Да много чем, уж точно жаловаться не станем, товарищ Горбачёв. — Осипов пожал плечами. — Дома начали собирать улучшенной планировки, целую улицу новую заложили недалеко от усадьбы. Для молодых семей, чтобы работникам до цехов добраться было удобно. В районе элеватор новый строить начали, обещают какое-то новое оборудование дюже умное поставить, чтобы потерь было меньше. А вот в соседнем районе селекционную станцию, говорят, устраивать начнут в следующем году. Для повышения, значит, качества скота. В общем, развиваемся потихоньку. Нам бы как-то заставить молодёжь после обучения назад возвращаться, тогда вообще жизнь будет бить ключом. А то уезжают молодые в города, одни старики остаются, как будто у нас в колхозе работы нет…
В голосе председателя послышалась неприкрытая обида. С его точки зрения, смена родного села на город являлась настоящим предательством. Вот только уровень жизни в сёлах пока даже в самых крупных и самых обустроенных до городского, конечно, не дотягивал. Кто-то может спросить: зачем вообще нужно нам сельское население, если в процессе механизации сельского хозяйства потребность в рабочих руках тут будет уменьшаться до совсем незначительных величин?
Так-то оно так, вот только именно сельское население в СССР стабильно делало новых людей. Города в этом смысле — бесконечные реципиенты людской массы. И, как показывает практика, никакой выдачей квартир и субсидиями на детей радикально переломить данную ситуацию невозможно. А значит, так или иначе, мы будем заинтересованы в сохранении некого «пула» деревенского населения, просто чтобы не вымирать.
— Ещё вопрос, Юрий Вадимович, — коснулся я смежной темы. — К вам узбекских парней направляли? Как они себя показывают? Есть ли вообще в этом смысл?
О том, что в СССР существовала программа шефства Узбекского комсомола над колхозами российского Нечерноземья, я до попадания сюда даже не слышал. Оказывается, ещё в 70-х в рамках эксперимента некоторым предприятиям Владимирской и Ярославской областей из Узбекской ССР присылалась на помощь тамошняя молодёжь. Нужно понимать, что ближайшие к Москве области больше всего страдали от привлекательности большого города. Столица СССР, подобно сверхмассивной чёрной дыре, вытягивала из ближайшей местности на 300 километров окрест все соки — включая рабочую силу и товары народного потребления.
Ну и в общем, я посчитал, что подобный опыт будет полезно распространить и на другие регионы. Прошлой осенью по комсомольскому призыву из Узбекистана в РСФСР было направлено несколько десятков тысяч молодых парней и девушек для восполнения утекающих в сторону больших городов рабочих рук. Ну и второй задачей тут — причём она по важности была, как бы, не менее важной, чем первая — стал отрыв мусульманской молодёжи Средней Азии от собственных деревенских корней. Насчёт «дружбы народов» внутри Союза я ни разу не обольщался, прекрасно помня, что началось, едва только коммунистические скрепы начали разваливаться.
Тут, кроме борьбы с национализмом на месте, школьным просвещением, просто усилением культурной работы, самым простым решением виделся массовый вывоз среднеазиатской молодёжи из «мест природного обитания». Так, чтобы на них поменьше давило традиционное общество и при этом имелась разумная альтернатива вокруг. При этом колхозы в этой цепочке были лишь одним из потенциальных мест работы. Парней и девушек из мусульманских республик активно вербовали на многочисленные стройки народного хозяйства по всему СССР. Про строительство того же БАМа уже упоминалось, да и вообще разного рода строек в Союзе было более чем достаточно. И, конечно, потребность в низкоквалифицированной рабочей силе там была огромной. По статистике за первое полугодие 1986 года из четырёх республик — Казахстан данная программа затрагивала всё же в меньшей степени — на стройки в Россию, Украину, Белоруссию и Прибалтику было завербовано около сорока тысяч человек.