Стоянка поезда – двадцать минут
— Тебе про
ще
такое
говорить,
ты философ…
— Да уж, до
велось
поучиться
жизни
по Гегелю
и Канту.
— Что хо
тел-
то, Валера?
Надо увидеться
или можно
по телефону?
— Мож
но, —
согласился
Валерий
очень спокойным
голосом,
хотя обычно
он как раз и делал
в таких
случаях
замечание
партнерам,
что по телефону
лучше
ничего
не обсуждать.
— Слу
шаю.
— Тут ин
формация
поступила
от своего
человека,
думаю,
и тебе не мешало
быть в теме.— Я не про
тив, —
отозвался
Вячеслав.
— В од
ном
из лесостепных
районов
области,
километрах
в трёхстах
от Читы, закончила
дислокацию
авиационная
часть.
Очередной
военный
городок
остался
брошенным.
Слушаешь?
— Слу
шаю!
— Но я имею в виду не дома офи
церского
состава
и казармы.
В них уже похозяйничали
местные
жители.
Я об аэродромной
инфраструктуре.
Понятно,
что военные
демонтировали
всё самое
ценное
и всё, что касается
непосредственно
боевого
обеспечения
лётного
подразделения.
Имеется
в виду взлётно-
посадочная
полоса.
Там базировались
тяжёлые
самолеты.
В смысле
бомбардировщики.
Поэтому
осталось
море металла.
Это, в частности,
подземные
хранилища
для горючего.
— Слу
шаешь?
— Слу
шаю.
Понятно.
А по аэродрому?
— От
личные
качественные
бетонные
плиты.
Кстати,
в одном
месте
взлетную
полосу
уже начали
курочить
из близлежащей
к бывшему
гарнизону
сельской
строительной
организации.
Непрочь
поживиться
и железнодорожники.
У этих имеются
такие
структуры.
Называются
строительно-
монтажные
поезда.
— И ка
кие
соображения?
— А вот со
ображения
уже не по телефону.
Но самое
главное,
надеюсь,
ты понял, так?
— Так. Наша за
дача —
перехватить
инициативу.
— По
нятно.
Надо обсудить.
— Хо
рошо.
Когда
и где встретимся?
— Из
вини,
сейчас
точно
не скажу,
позже
перезвоню.
— Ког
да?
— Се
годня,
часам
к семи вечера.
— По
дожди.
— Что та
кое?
— Где, Ва
лера,
так хорошо
освоил
авиационную
терминологию?
— Кни
жек
про лётчиков
много
в детстве
читал.
— Да
вай!
Пока! — Вячеслав
оторвал
телефонную
трубку
от уха, посмотрел
на неё и положил
на рычажки
светло-
зелёного
аппарата. —
Порядок
в танковых
войсках?
— произнёс
вопросительно,
почему-
то при этом вспомнив
Самойлова.
* * *…С пра
вобережья
реки Онон, от автомобильного
моста,
который
ещё называют
«правительственным»,
открывается
прямая
дорога
на Китай.
Расстояние
до границы,
по нынешним
меркам,
невелико,
чуть более
двухсот
километров.
Когда-
то на этих двухстах
километрах
располагался
мощный
оборонительный
комплекс,
где были сосредоточены
крупные
воинские
соединения,
представленные
всеми
родами
наземных
войск
и авиацией.
Инженерные
сооружения
из прочного
железобетона,
строительством
которых
ещё в 30-е годы прошлого
столетия
руководил
легендарный
генерал
Дмитрий
Карбышев,
составляли
основу
укрепрайонов,
сосредоточенных
вдоль границы
с Китаем.
На
земные
части
располагались
в военных
городках,
большей
частью
вдоль линии
железной
дороги
Чита-Забайкальск,
обеспечивающей
прямой
выход
в соседний
Китай,
соответственно,
и из Китая
в Россию.
Всё было продумано,
обустроено,
содержалось
в полной
боевой
готовности.
И совсем
не страшно
было жить в 70-е-80-е годы прошлого
столетия
за этим щитом,
хотя южный
сосед
и бряцал
оружием,
именуя
Советский
Союз «врагом
номер
один». А на китайских
географических
картах
территория
Забайкалья
изображалась
не иначе
как китайская.
А что сейчас?
Не
подалёку
от населённого
пункта
Цугол
располагается
по желеэнодорожной
ветке
станция
Степь, где ещё недавно
дислоцировалась
военная
авиация.
Сегодня
её здесь нет. Брошенные
ангары
с распахнутыми
настежь
воротами
будто
подчёркивают,
что грозные
боевые
машины
сюда уже никогда
не вернутся.
Причиной
экстренной
эвакуации
самолётов
под Читу, расположенную
более
чем в пятистах
километрах
от границы,
послужила
в одну из суровых
зим авария
на котельной,
когда
в лютые
морозы
без тепла
остался
военный
городок
со всеми
многоэтажными
домами
офицерского
состава.
И дабы не загружать
себя дальнейшими
заботами
о содержании
жилого
фонда
и котельной,
из высших,
так сказать,
политических
соображений,
высокое
командование
взяло
и передислоцировало
воинскую
часть
подальше
от этих «гиблых
мест».В пя
тидесяти
километрах
от «правительственного»
моста
лежит
станция
Мирная.
В 60-80-е годы здесь располагались
многочисленные
воинские
подразделения:
мотострелковые,
танковые,
артиллерийские.
Трёхэтажные
казармы,
автопарки,
складские
помещения,
стрельбища
и полигоны
для тактических
учений,
более
десятка
пятиэтажных
жилых
домов
для офицеров
и их семей.
В 90-е годы военные
ушли, бросив
здания
и сооружения
на произвол
судьбы.
Военный
городок
стал превращаться
в руины.
И теперь
взору
открываются
остовы
полуразрушенных
казарм
и домов
офицерского
состава.
Будто
враг лихим
набегом
поверг
всё в развалины,
на фоне которых
киношникам
теперь
можно
снимать
фильмы
о войне.
Только
не враг порушил
здесь всё, а те, кто бросил
военный
городок
на произвол
судьбы,
кто свои оборонительные
рубежи
своими же
руками
и уничтожил,
сделав
это за неприятеля.