Стоянка поезда – двадцать минут
20
На
чало
1980-х годов.
— Иди, Юль, по
гуляй.
Понимаешь?
— Лида вопросительно
смотрела
на младшую
сестру.
— По
нимаешь, —
ответила
Юлька,
кивнув
на стоявшего
боком
к дверному
проёму
наладчика
Гошу. Белобрысого
кудреватого
парня
с простодушным,
на первый
взгляд,
лицом.
В детстве,
наверное,
хватало
веснушек.
Нос слегка
с горбинкой,
а глаза
голубые. —
Сколько
времени-
то гулять?
Два часа хватит?
— Часа пол
тора…
Иди уже.— Уже иду и та
почки
теряю…
— Не мо
жешь
ты без присказки…
— Не могу…
В за
пылённом
от близкой
улицы
скверике
девушка
присела
на облезлую,
красили
ещё при царе Горохе,
скамейку.
За низеньким
железным
ограждением,
где фыркали
на проезжей
части
улицы
машины,
возле
припаркованного
автомобиля
«Москвич —
2140» копался
молодой
чернявый
мужчина
среднего
роста.
Без головного
убора.
Волосы
расчёсаны
на пробор.
На висках
аккуратные
тонкие
бакенбарды.
Одет в кожаную
куртку
со множеством
карманчиков
с замочками.
Даже на рукавах
имелись
карманчики.
В джинсах.
В туфлях-
платформах.
«Клё
вый
прикид, —
оценила
мысленно
Юлька,
глядя
на незнакомца. —
Интересно,
откуда
такой?
В этом микрорайоне
большинство
молодых
людей
типа Лидкиного
ухажёра
Гоши — наладчика
из соседнего
цеха на комбинате.
Летом
ходит
в плетёнках,
зимой
в валенках.
Наладчик,
кажется,
неплохой
человек,
правда,
чуточку,
прибабахнутый.
Любит
играть
в лото. А этот, похоже,
приехал
из центра
города».
Ав
тосервис
в стране
налажен
плохо,
потому
владельцам
автомобилей
чаще приходилось
рассчитывать
на себя. В последнее
время
«москвичонок»
часто
барахлил,
хотя эта марка
пользовалась
большим
спросом
у автолюбителей.
«Москвич-
2140» — советский
заднеприводной
автомобиль
третьей группы
малого
класса
с кузовом
типа седан,
выпускавшийся
в Москве
на автозаводе
Ленинского
комсомола
с 1976 по 1988 годы. Представлял
собой
глубоко
модернизированный
вариант
модели
«Москвич —
412». Давало
знать, что машина
куплена
с рук. Но Вячеслава
Шмеля
выручали
навыки
автодела,
полученные
в военном
училище.
Там отдельным
предметом
изучался
«Автотранспорт
Вооружённых
сил». Курсанты
изучали
не только
теорию,
но и вполне
профессионально
осваивали
практику.
Будущие
офицеры-
тыловики
обязаны
не только
водить
автомобили
разных
марок,
но и уметь их ремонтировать.
Вообще-
то, это был не его автомобиль,
точнее
его, но не совсем,
поскольку
он внёс уже часть
денег,
но сам не был по документам
зарегистрирован.
Автомобиль
пока принадлежал
одному
хорошему
знакомому,
тоже из тыловиков,
но из воинской
части,
которая
находилась
в черте
города.
Приехав
сюда во время
отпуска,
Вячеслав
мог пользоваться
«москвичонком»,
имея доверенность
пока что настоящего
владельца,
которому
оставалось
заплатить
оставшиеся
деньги.
Перегонять
машину
в свою воинскую
часть,
что в степном
районе,
смысла
не было. Вячеслав
ожидал
перевода
по службе
ближе
к областному
центру.
Ещё не зак
рыв
капот,
Вячеслав
несколько
раз вскидывал
голову,
глядя
между
делом
по сторонам.
Это привычно
в обыкновенном
человеческом
поведении.
Мы никого
не ищем, ничего
не рассматриваем,
просто
иногда
поводим
по сторонам
ничего
не значащим
взглядом.
На скамейке
поодаль
сидела
белокурая
с распущенными
волосами
девушка.
Она тоже поглядывала
в сторону
«москвичонка»
и копавшегося
рядом
молодого
человека.
Вячеслав
не придал
значения,
но когда
опять вскинул
от капота
голову,
заметил,
что девушка
смотрит
в его сторону.
Может
быть, не на него и его заглохший,
а просто
в его сторону.
…По
том,
когда
они стали
жить вместе,
часто
вспоминали
этот день, когда
впервые
увидели
друг друга.
Юлька
благодарила
Лиду за просьбу
погулять
по улице,
а Славик
благодарил
свой «москвичонок»,
заглохший
в нужное
время
в нужном
месте…
* * *«На 1 ян
варя
1991 года имущество
ГСВГ оценивалось
в 30 миллиардов
западногерманских
марок.
На балансе
Минобороны
стояли
777 военных
городков.
В каждом
гарнизоне
складывался
свой особый
образ
жизни,
свои традиции,
своя атмосфера,
более
высокий
уровень
культуры
и благосостояния,
чем во внутренних
округах
СССР. В ГСВГ прошли
службу
85 миллионов
граждан
СССР.В 1989 году в рам
ках
объявленного
Горбачёвым
плана
одностороннего
сокращения
Вооружённых
Сил вывели
и расформировали
две гвардейские
танковые
дивизии —
обе из состава
20 гвардейской
армии,
2 отдельных
танковых
полка,
8 отдельных
батальонов.
В 1990 году — две гвар
дейские
танковые
дивизии
из состава
3 гвардейской
общевойсковой
армии.
Пик беспрецедентного
в военной
практике
мероприятия
по ликвидации
ГСВГ пришёлся
на 92–93 годов,
то есть на период
уже после
распада
СССР. Из Германии
на историческую
родину,
то есть, на территорию
постсоветского
пространства,
вернулись
546200 человек:
338800 военнослужащих,
207400 рабочих
и служащих,
членов
семей,
служивших
и работавших
в составе
ГСВГ.На мо
мент
начала
вывода
на вооружении
находилось
около
5 тысяч
танков,
до 10 тысяч
бронемашин,
около
1500 самолётов
и вертолётов.
В течение
91–92 годов
руководство
Минобороны
России
передало
значительное
число
объектов
на баланс
гражданским
коммерческим
организациям.
Передано
21111 зданий
в 777 военных
городках.
Российские
эксперты
оценили
стоимость
компенсации
за это имущество
в сумме
около
7,35 миллиардов
долларов.
Немецкие
власти
настаивали
на встречной
компенсации —
за экологический
и имущественный
ущерб. В результате
переговоров
российская
сторона
получила
в качестве
компенсации
лишь 385 миллионов
долларов.
Прощальный
военный
парад
в честь
вывода
войск
состоялся
в пригороде
Берлина —
Вюнсдорфе
12 июня 1994 года. Большинство
прославленных
частей,
соединений
и объединений
после
возвращения
из Германии
в Россию
было расформировано.
ГСВГ прекратила
существование
31 августа
1994 года».