Рейсер. На ступень выше (СИ)
Я же получил выговор от инженера, штраф в три места на старте следующей гонки и два штрафных балла в лицензию. Если наберу двенадцать, меня отстранят на один заезд.
Я всё ждал, что сработает пресловутый «условный дисквал» от РАФ, но, к счастью, нет. Наверное, для этого требовалось начудить куда сильнее.
А может, это и вовсе для виду сделали, чтобы не терять «своего» гонщика в «евротрёшке». Клоуны.
А ещё я усвоил очередной ценный урок.
Гонки — это война, которую выигрывают на трассе. И у каждого в ней свои амбиции.
* * *
Вторую субботнюю дождевую гонку в По выиграл Джордж, сумевший удержать поул и на три секунды уехать от ближайших преследователей: бразильца Камары из «Мотопарка» и Каллума Айлотта из «ВАР». Стролл пришёл лишь четвёртым, оторвавшись от Бена и Лизы, которые весь заезд бодались друг с другом. За ними спокойно доехал я, выигравший собственную борьбу на старте.
Опять седьмой. Что ж, видимо, это пока что мой уровень. По сравнению с результатами десятка других участников — мечта, а не выступления. Плюс я начинал отрываться в турнирной таблице от Нико Кари. Тоже в своём роде маленькая победа.
Ах да — третий для меня подиум новичков. До возглавлявшего этот зачёт Бена было уже далековато, но и нынешний расклад меня радовал.
Середина таблицы — вот сейчас моё место.
* * *
Вечером я ввалился в гостиничный номер поздно и с гудящей после общего собрания головой. После гонки мы всем составом инженеров и гонщиков обсуждали настройки на завтра.
Прогноз обещал ясную погоду, и однозначно планировались слики. Однако с ними здесь нам не выпало шанса поработать из-за дождя, поэтому параметры пришлось подбирать приблизительно, исходя из особенностей трассы и накопленных ранее данных.
Автодром городской, узкий, извилистый — прижима надо явно больше, чем на Хунгароринге; впрочем, это было ясно и до этапа, и во всех сессиях мы использовали подходящий именно для такого угол заднего крыла.
Основываясь на сведениях с сегодняшних гонок, мы слегка подкорректировать схождение колёс, чтобы болиды могли лучше атаковать в изгибах. Тем более что износ шин ожидался невысокий.
Сложнее было с тормозным балансом. Нам требовалось его смещение вперёд, но вот насколько? После долгих споров пришли к компромиссу. Во всяком случае завтрашний день расставит всё по местам.
Я плюхнулся на диван и, как обычно, проверил переписки. Так-то в соцсетях я не очень много сидел: они мне надоели ещё в «прошлой» жизни. Но для общения они были намного удобнее, чем почта.
Везде было тихо… только в ВК привлекало внимание одинокое сообщение.
«Не грусти, чувак! — писала Лиза, прикрепив фото своего столкновения с Лэнсом в Венгрии. — Со всяким бывает».
Я отправил ей смеющийся во весь рот и со слезами из глаз смайлик, вышел из аккаунта… Подумал и заглянул на форум, посвящённый молодёжным гоночным сериям. Его тема с обсуждением «трёшки» уж который месяц находилась у меня в закладках.
Про меня особо не писали, поэтому читал беседу, скорее, для того, чтобы знать, что думают зрители. И как это здесь изменилось от моего присутствия.
В основном всё было так же:
«Стрим будет? Где смотреть?»
«Ага, поздно начали».
«Жаль, Лэнс заглох, Бена с победой».
«А вторую гонку все просмотрели))».
Но дальше появилось сообщение, которого точно не могло быть в моей родной реальности.
«Немного не повезло Жуми днём, но вторую гонку выдал как надо. Если не будет ошибаться, то в следующем году может бороться за титул».
Я молча улыбался, читая это с экрана.
Приятно знать, что в тебя верят. Поддержка — вещь очень нужная, особенно когда на кону — ни много ни мало — карьера.
Жуми… интересное сокращение. Почти как «Шуми»… если вы поняли, о ком я.
Значит, придётся оправдывать.
* * *
Наутро в воскресенье распогодилось, и солнце освещало автодром сквозь тихо шелестящие на ветру кроны деревьев, которые затеняли отдельные участки трека.
Начало заезда обернулось большой аварией. В борьбе на стартовой прямой Камара с Кэссиди влетели в стену, и по инерции их отнесло аж до выхода из первого поворота, а там уж в них врезались юный новичок из «Мюкке» Давид Бекманн, Мазепин и Ли.
В итоге сэйфти-кар возил всех не меньше десяти минут, пока в спешке убирали с пути повреждённую технику. Двое соперников впереди меня выбыли, так что я продвинулся со стартового девятого на седьмое место. Но Бену пришлось заехать на пит-стоп и сменить переднее крыло, что дало мне ещё одну позицию.
Но по ходу гонки меня прошёл другой сильный новичок — швед Йоэл Эрикссон, а находившиеся в лидерах Лоранди и Стролл оставили пелотон далеко позади, не дав Джорджу возможности улучшить место на подиуме.
Итак, что мы имели после третьего раунда чемпионата.
Личный зачёт — первые пять мест:
1. Джордж Расселл («Хайтек») — 104 очка (2 победы, 4 подиума, 1 поул, 3 быстрых круга, 1 сход).
2. Максимилиан Гюнтер («Према») — 103 очка (2 победы, 4 подиума, 5 поулов, 1 БК, 1 сход).
3. Лэнс Стролл («Према») — 79 (1 победа, 2 подиума, 2 поула, 1 БК, 3 схода).
4. Елизавета Форман («Према») — 73 (1 победа, 2 подиума, 1 сход).
5. Ник Кэссиди («Према») — 72 (4 подиума, 1 БК, 1 сход).
Ну и я там болтался где-то на тринадцатом.
В командном кубке «Хайтек» вырвался-таки в лидеры, на два очка опередив «Прему». Но я понимал, что этот трофей мы вряд ли завоюем. У итальянского коллектива обстояли лучше дела со стабильностью, которой так недоставало нам. И если они в любой момент могли изменить выбор пилотов для набора командных очков, то у нас эту обязанность на весь сезон возложили на Джорджа и Бена. Хотя… если у меня выйдет прибавить, то всё может и поменяться.
И в довесок зачёт новичков, который выглядел как-то так:
1. Бен Барникот («Хайтек») — 138.
2. Йоэл Эрикссон («Мотопарк») — 136.
3. Елизавета Форман («Према») — 134.
4. Гуаньюй Чжоу («Мотопарк») — 96.
5. Михаил Жумакин («Хайтек») — 93.
…
9. Никита Мазепин («Хайтек») — 44.
10. Давид Бекманн («Мюкке») — 4.
Я понимал, что высокие места надо заслужить. А это возможно только при усердной работе над своими ошибками, постоянной прокачке вождения и проникновении в тонкости работы болида.
Чем я и собирался заняться в единственную неделю перед четвёртым этапом — на «Ред Булл Ринге».
____________
[1] Гонки на трассах, спроектированных немецким архитектором Германом Тильке (к ним относится и «Сочи Автодром»), не нравятся болельщикам из-за низкого числа обгонов, трудности борьбы на трассе и, как следствие, общей «паровозности» заезда.
[2] 1 биткоин = 100 миллионов сатоши. По курсу на 1 мая 2016 года сумма, озвученная Жумакиным, — около 150 рублей.
[3] Знаменитая фраза из фильма «Семнадцать мгновений весны»: «…верить в наше время нельзя никому. Порой даже самому себе. Мне — можно!»
[4] Сигнал о том, что находящийся впереди болид едет не в полную силу.
[5] Для получения суперлицензии на участие в гонках «Формулы-1» надо набрать сорок особых баллов, даваемых за успехи в младших или альтернативных сериях. Чемпионство в «Ф-3», например, в 2016 г. столько и стоило. С 2021 г. — тридцать.
Этап 4. Шпильберг, май
Понедельник, 16 мая 2016, Москва
Костя поднимался по лестнице к студии, в которой вот уже несколько месяцев как размещался их с Соней и Гордеем стартап.