Вернуть себя. Том 11 (СИ)

Затраты несколько увеличились, но зато теперь было гораздо безопасней работать. Да и прибыль все равно с головой перекрывала все затраты на охрану. Да что там говорить, на моем счету было почти восемьсот миллионов кредитов и это после того как я купил два рейдера, а ведь еще на счетах «ФФЧ» было около двухсот миллионов. Все же Чиа несмотря на свою самостоятельность не смогла решиться тратить деньги и те просто скапливались мертвым грузом на счетах предприятия.
С этим уже придется разбираться мне лично. А пока надо было сдать оба рейдера в ремонт. На Шаррне был один большой ремонтный док и десяток малых, и если малые почти всегда были загружены, то большой почти всегда пустовал. Банально нечего было в них ремонтировать. Практически на девяносто пять процентов корабли на Шаррне были малого класса. Но он все же был, и это было очень хорошо, ведь иначе пришлось бы ремонтировать корабли в другом государстве где ход ремонта было бы проблематично проконтролировать.
— Фло, можешь отправляться на Шаррн. Посадишь корабль в ангаре мастерской, там уже должны под него расчистить место. Я поставлю оба корабля на ремонт и прибуду на челноке. — на радаре я контролировал как челнок со мной подлетает к рейдеру.
— Надолго не задерживайся, Чиа сказала, что приготовила праздничный ужин и что будет для тебя деликатес. Наверное сходила в другой мир и душ прихватила каких-то. — предположила Фло и поцеловав меня отправилась к «Дисастеру», официально корабля не будет на Шаррне. Он будет все время под маскировкой, если вдруг надо будет бежать из Шаррна мы сделаем это на «Дисастере».
— Было бы неплохо, — произнес я уже оставшись сам на мостике рейдера. Душ пиратов было много, но они были не одаренными, а потому пресными. Так что особо вкусными их не назовешь, так, перебить духовный голод и не более.
Через тридцать минут на рейдер прибыл Я, ну как я, мой доппель. Надо ведь было легализовать тот момент, что лично я буду руководить постановкой судов на ремонт.
Через час мы прибыли к доку и увиденное мне сильно не понравилось. Официально док работал и я очень на него надеялся, но увиденное говорило о том, что последний раз на борту дока хоть кто-то был очень давно.
— Добрый день, — связался я с владельцем дока. — Я еще восемнадцать дней назад подал заявку на ремонтные работы двух рейдеров. Вот я прибыл, а док в неработоспособном состоянии?
— А вы должно быть Эбенезер Фиск. — произнес в ответ мужик, — Док не работает и уже никогда не заработает, я только сегодня получил заявку от вас.
— Почему док числиться работающим? — спросил я у него не понимая пока ситуации. К сожалению читать мысли на таком расстоянии я не мог.
— Не было заказов четыре года. Работники разбежались по другим местам. Формально там есть все необходимое для работы. Но там некому работать. — ответил владелец дока.
— Сколько?
— Что сколько?
— За сколько продашь?
— Четыреста миллионов. — даже на голограмме было видно, что он в несколько раз загнул цену. Своеобразная проверка на лоха.
— За четыреста я могу и новый купить.
— Сто, — сразу скинул ценник в четыре раза. В целом это был адекватный ценник если док был полностью функционирующий. Но учитывая тот факт, что клиентов тут на него практически не будет, то можно было давить дальше.
Через три с половиной часа к доку прибыл Ортега Мюонсе вместе с юристом для заключения сделки. Всего за сорок два миллиона кредитов я приобретал док со всем содержимым. При личной встрече считывая мысли Ортеги я понял, что это почти в два раза себестоимости дока и оборудования, но проблема в том, что док больше никому не нужен, да и деньги ему были нужны чтобы закрывать долги перед банками.
Так что несмотря на убыток Ортега был рад сделке. После подписания всех документов он передал мне ключи доступа на станцию и со злорадством отправился обратно на Шаррн. Он теперь будет ждать и смотреть как я буду пытаться избавиться от этого дока. А я ведь не собирался этого делать. Большой док способен принять в герметичное помещение корабли большого класса. Надо линкор отремонтировать? Пожалуйста, главное чтобы он был меньше полутора километров в длину, в высоту и ширину меньше пятисот метров. Меньше? Отлично, корабль встанет в док.
 
В моем случае оба моих рейдера длиной в двести пятьдесят метров каждый с легкостью становились внутри, и при этом они и половины полезного объема не займут. А значит ремонт и обслуживание моего флота «ФФЧ» можно будет перенести в космос, что было очень хорошо так как не будет дополнительно износа кораблей связанного с посадками и взлетами с Шаррна.
Но пока мне надо было просто поставить свои корабли в док. Запустить ремонт как хотелось бы мне изначально не получится, тут в доке не было ни одного рабочего. А значит как минимум надо будет нанять персонал… или наоборот не нанимать и занятся ремонтом лично за счет моих доппелей?
Интересный вопрос и над ним я подумаю немного позже, пока главное было поставить корабли в док. Для начала надо было запустить реакторы дока. Всего было десять термоядерных реакторов класса линкор второго поколения. По суммарной мощности они были примерно как семь современных реакторов шестого поколения, но при этом жрали как три десятка современных пятерок. Учитывая, что реакторы класса линкор то лишь топливо для них будет влететь в копеечку. Хорошо, что это можно будет обойти за счет трансмутации. Формула топлива для термоядерных реакторов была простой и создать его было не так уж и сложно.
Но пока надо было запустить хоть один реактор. Покинув рейдер на челноке я добрался к черному входу на док. Это был небольшой люк ведущий сразу в технологические помещения доку. К счастью в накопителях дока была энергия и ее вполне хватало для стыковки в автоматическом режиме и главное для инициации реакции в одном из реакторов.
На самом доке в данный момент не было атмосферы, она была закачена в специальные емкости по всей станции, это было сделано специально для экономии энергии, так что до самого реактора пришлось добираться по практически мертвой станции. Лишь огоньки аварийного освещения говорили о том, что она все же жива.
Реакторный отсек дока сильно отличался от корабельного, тут не требовалось экономить расстояние, так что под реактор двадцать два метра на тридцать метров на семнадцать метров было выделено кубическое помещение почти в пятьдесят метров в каждом измерении, в центре помещения висел реактор на специальных креплениях. Сделано было так чтобы с любой стороны можно было добраться до реактора. Это было довольно удобно с учетом того, что реакторы были не новые и требовали постоянного обслуживания. Само же управление реактора происходило с небольшого терминала находящегося сразу у входа в реакторный отсек. Потом, после запитывания систем дока им управлять можно будет и дистанционно, но пока лишь вручную с терминала.
Первым делом мне пришлось вводить коды на передачу прав собственности в мои руки и лишь после того как искин дока получил подтверждение от государственного регистра сделок Шаррна я получил доступ к управлению реактором. А тут мне только и надо было нажать активацию реактора.
Буквально на глазах реактор стал оживать. До того как он выйдет на рабочий режим пройдет еще пару суток, но уже через полчаса основные системы дока будут запитаны, а главное будут запитаны ворота дока.
Из-за размеров входа в док в пятьсот пятьдесят на пятьсот пятьдесят метров сами ворота были секторного типа. Можно было либо по центру открыть проход всего пятьдесят на пятьдесят метров, либо двести на двести, ну или максимум пятьсот пятьдесят на пятьсот пятьдесят.
 
Так как мои корабли были двести пятьдесят на семьдесят на восемьдесят метров мне вполне хватит и второго режима открытия ворот. Покинув реакторный отсек, первым делом направился ко второму реактору и тоже его запустил, так как для нормального функционирования такой махины одного реактора все же было маловато.
Уже после этого я покинул технологические помещения дока и оттолкнувшись от внутренних стен дока отправился в середину самого дока. немного корректируя полет телекинезом я занял место в центре дока в четырех сотнях метров от ворот после чего запустил их открытие.