Авантюрист. Русская Америка (СИ)
Там у англичан будут все шансы разгромить его конфедерацию, тем более и американцев не стоит сбрасывать со счетов, они вполне могут договориться с англичанами и вместе они Текумсе раздавят.
Но, думаю, что он всё понимает не хуже меня. Это потом. когда его конфедерация станет достаточно сильной, тогда можно будет попробовать поговорить с англичанами с позиции силы и на Великих Озерах.
* * *— Господин президент, разрешите вопрос?
— Конечно сеньор Аррилаго.
— А зачем нам Лос-Анджелес? Кроме того что это тоже территория Калифорнии.
— Как мне кажется, уже этого обстоятельства должно быть достаточно.
— Но все-таки?
— Хорошо, поселение которое вы когда основали, интересно мне тем что там сейчас достаточно много народа живет, я имею ввиду не только жителей миссий, но и местных индейцев, но это не главное.
— А что же?
— Нефть, сеньор Аррилаго, там много нефти и она легко доступна.
— Да. это точно, её там можно черпать буквально ведрами из луж. Но зачем она вам?
— Странный вопрос, учитывая то как преобразился залив Сан-Франциско с моим появлением. Она нужна мне для машин.
— Всё дело в них, в машинах?
— Конечно в них. Именно благодаря машинам мы построили здесь, не побоюсь этих слов, город будущего.
— Понятно, господин президент.
По большому счету, нефть предпочтительнее в качестве топлива, машины вроде бы будут компактнее, и кочегары не нужны, это очень важно для кораблестроения, чем меньше эеипаж тем лучше. Но есть правда два обстоятельства которые затрудняют её использование в качестве топлива для корабельных двигателей.
Первое: современные машины нуждаются в переделке на жидкое топливо, нужны форсунки, которые будут подавать мазут или что-то еще под давлением в топку.
Но это вопрос технический и, на самом деле, решаемый.
Важнее другое, сейчас и угольной-то инфраструктуры нет. Только на Гавайях мы имеем угольную станцию, чего уж говорить о нефтяной. Сейчас машины в случае чего и дровах смогут работать а с нефтью такой номер не пройдет.
А строить несколько танкеров и создавать целую сеть нефтехранилищ, на тех же Гавайях, в Охотске, В Японии или Китае. Это абсолютно не реально.
Но нефть все равно нужна, и смазки из неё мы будем изготавливать и в качестве топлива, здесь в Калифорнии её будем использовать.
При этом не только в паровых машинах, есть у меня мысль про калильные двигатели, их еще нефтяными называли. Двигатели внутреннего сгорания мы, конечно, не сделаем, а вот калильные мне кажутся вполне по силам.
А это уже совсем другой уровень механизации промышленности и сельского хозяйства.
* * *Шиай поправился к середине августа, с учетом его состояния, конечно, и я предложил ему возглавить нашу полицию. Сначала я хотел, чтобы костяк полиции составили семинолы. их после войны с тинклитами и боя с британцами осталось в живых всего пятьдесят восемь, но затем мы с Шиаем подумали, и решили оставить его воинов в качестве капралов и сержантов в сводном пехотном полку.
Поэтому в полицию мы решили сделать дополнительный набор, нам много и не нужно было людей. Всего две роты, караульная, и патрульная.
Караульная рота будет заниматься охраной заключенных на Алькатрасе, как-то так получилось что этот форт, помимо оборонительных функций стал еще и тюрьмой и охраной угольной каторги на Аляске.
Патрульная рота будет заниматься поддержанием порядка в столице, Сакраменто, Троицком и Коломе. Два взвода в столице и один на три города на восточном берегу.
Помимо непосредственно полицейских, в ведении Шиая будут и серетные сотрудники, по-простому информаторы. Они должны будут сообщать Шияю все что происходит внутри тех сообществ, куда они внедрены, такие люди имелись среди пленных англичан, среди старателей Коломы и Сакраменто, на металлургическом заводе и других производствах и, конечно, среди олони, занимающихся сельским хозяйством.
Среди японцев я тоже хотел завести информаторов, но посол Танака меня отговорил от этой затеи. С ним я не боялся поделиться этой идей. Мацумото и его люди по прежнему сидели в тюрьме Алькатраса и ждали. когда мы отправим их в Японию.
— Это плохая идея, господин президент. Ни один из воинов императора не согласится шпионить для вас.
— Но они, же служат мне сейчас?
— Вы ошибаетесь, они служат императору. Да они выполняют ваши приказы, но шпионить не станут.
— Ясно, господин Танака. Скажите, как ваши соотечественники отнеслись к к потерям, которые они понесли в том бою?
— Как к неизбежности, они все потомственные воины, сражаться, убивать и умирать это не просто их работа, это их жизнь. Так что можете не переживать насчет боевого духа моих соотечественников. Он высок, к тому же надо учитывать тот факт, что вы назначили их командиром господина Есикаву.
— Это хорошо, меня беспокоил этот вопрос.
* * *Конечно, я был прав. Лука не успел построить дирижабль за месяц, но вот к концу августа у него все было готово.
Лука подошёл к строительству дирижабля очень серьезно, как он объяснил мне, задержка была связана с тем, что ему пришлось вносить изменение в конструкцию дирижабля, Луке пришлось добавлять баллонеты, мягкие емкости в носу и корме оболочки в которые нагнетался воздух. Это было необходимо для поддержания неизменности внешней формы, так же баллонеты предполагалось использовать как рули высоты.
Кроме Лука ждал, пока ему изготовят необходимые приборы, которые он заказал в часовой мастерской, принадлежащей одному из бесчисленных родственников Дукаса.
Перечень приборов был коротким, но достаточным: Хронометр, манометр для паровой машины, высотомер, построенный по принципу барометра-анероида, и прибор для определения скорости.
И вот последний стал для меня настоящим шоком, хотя в нем не было ничего революционного, всего лишь хорошо известная трубка Пито в комбинации с еще одним манометром. Меня скорее удивил сам факт, что Лука разработал такой, как мне кажется сложный прибор.
Первый полет дирижабля состоялся двадцать пятого августа. Первенец нашего воздушного флота поднялся на высоту пятьсот метров и пролетел по кругу диаметром в двадцать километров за час.
Это был грандиозный успех, и Лука тут же приступил к постройке еще двух аппаратов, они должны будут взять на себя обязанности патрулирования границ республики. Кроме того наш пионер воздухоплавания начал проработку транспортно-пассажирского аппарата, потенциально способного совершать перелеты на дальние дистанции, через Океан или допустим во Флориду.
Насколько я понял, будущие трансокеанские воздушные корабли, если они появятся, конечно, будут другой конструкции, не с мягкой оболочкой, а с жестким каркасом. Схема с баллонетами Луке не понравилась. К тому же, для дальних путешествий требуется намного больший объём дирижабля и создать мягкую оболочку больших размеров, под сто метров длиной, намного сложнее, чем заполнить каркас несколькими баллонами с газом.
Печально известный, правда, только мне, Гинденбург был как раз дирижаблем жесткой конструкции. Надеюсь, что наши воздушные корабли не повторят его судьбу, или предвосхитят, это с какой-стороны посмотреть, все-таки Лука заранее предусмотрел противопожарную защиту, в виде внешней оболочки наполненной азотом.
* * *К середине сентября наш паровой куттер был построен и я направил экспедицию вверх по реке Сакраменто. Как мы и планировали, эта экспедиция должна была установить контакт с индейцами винту, вернее не просто установить контакт, а включить их в состав республики. Кроме того планировалось провести разведку берегов Сакраменто, на предмет нахождения там полезных ископаемых, для этого в состав экспедиции был включён один из горных инженеров.
Костяк экспедиции, помимо матросов куттера и его капитана составлял десяток егерей во главе с капралом Джонни Фистом. Это молодого американца очень хвалил и Игнатов и де Карраско, единственным его недостатком была молодостью и некоторая поспешность в суждениях и действиях, поэтому он был скорее формальным руководителем, а фактическим являлся его заместитель крещенный олони Билли. Который, в отличии от Джонни, был настоящим олицетворением основательности и вдумчивости.