1904 Версия 2.0 (СИ)
— А сколько их будет на самом деле?
— Миноносцев 48, эсминцев 24, и да, все они будут номерными, а то задолбаемся им всем названия придумывать, а так миноносцы — Барракуда номер такой-то, эсминец — Мурена номер… Ещё будут торпедные катера, это Пираньи, но для них будут нужны корабли матки в походах, а так в основном охрана побережья и порта, и это должен быть сюрприз для противника. И разумеется большие братья, тут в их образе будут тяжёлые крейсера типа Кронштадт и линкоры типа Советский Союз.
— Ну ты Олег и замахнулся, их вроде так ни одного и не построили?
— К сожалению нет, война помешала, сразу после войны было не до них, а потом и стратегия поменялась и они стали неактуальны, но у нас есть гарантированные полвека, пока они будут в силе.
— И много их нужно?
— Минимум 4 Кронштадта и 2 Советского Союза, это до войны с Японией, в идеале 8 Кронштадтов и 4 Советских Союза.
— А почему именно так?
— Разделяем их на Тихоокеанский и Северный флоты, нужно перед войной по одному линкору и два тяжёлых крейсера на флот. После войны, построить ещё по столько же.
— Зачем, если сам сказал, их век короток, а сил и средств на них нужно немеренно.
— А это что бы наглы с пиндосами хорошо потратились. После того, как мы их предъявим миру, и там и там будут истерики, особенно у наглов, а значит они начнут их усиленно строить, а стоят они очень дорого и строить их будут в несколько раз больше, чем мы. Согласно английской доктрине, они должны иметь флот в два раза больше чем объединенный флот Европы, значит надо иметь минимум пару десятков линкоров и несколько десятков тяжёлых крейсеров. Представляете, сколько это будет стоить? А ведь после 1900 года начнём активно строить подводные лодки, возьмём за основу лодки проекта «К», слегка их модернизируем и в случае войны они запрут наглов в их портах.
Подводные лодки серии «К» крейсерские — подводные лодки разработанные для осуществления крейсерских операций, имели большую автономность и мощное вооружение. Всего было запланировано построить 12 таких лодок, перед войной 6 лодок вошли в строй на Северном флоте и 4 на Балтийском, ещё одна достроена в Ленинграде во время войны, но участия в ней так и не приняла.
Разумеется модернизируем их, а потом поставим их производство на поток немцам передадим документацию по их подлодкам 9 серии, как раз сопоставима с нашей Крейсерской. Ещё передадим им всё по линкорам типа «Бисмарк» и тяжёлым крейсерам «Шарнхорст», пускай тоже построят столько же, сколько и мы. Вот и выйдет в итоге, что у нас дюжина новых тяжёлых кораблей, у немцев столько же, а если добавить французов и итальянцев, то тогда точно нужно минимум пару десятков линкоров и штук сорок тяжёлых крейсеров, а это всё будет стоить просто астрономических денег. Вот пускай наглы и надрывают себе на их строительстве пупок, а мы потом быстро обесценим их усилия.
— Ну ты Олег натуральный иезуит.
— Серёга, с волками жить по-волчьи жить, не мы первые начали гадить англичанам, это они нам постоянно гадили. Я ещё потом с американскими ирландцами поработаю, это что бы уже с 1900 года там во всю начала работать ИРА, а не только наглам нашим абрекам на Кавказе деньги и оружие слать.
— Ладно, я согласен с планом Олега, а ты Вадик?
— Я тоже, значит приступаем?
— Олег, что первое?
— Рад, что вам мои идеи понравились, а вначале необходимо достать всю техдокументацию по всему нам необходимому, затем по мере надобности её доработать и частично изготовить, по крайней мере оружие. Ну и транспорт, нам нужен хоть и достаточно современный корабль, но такой, что не будет очень уж бросаться в глаза в то время.
— Ну брат так не получится.
— Знаю, только учтите, как завещал дедушка Ленин — конспирация, конспирация и ещё раз конспирация. И чем мы быстрей всё сделаем тем лучше, тут и обстановка в мире и вероятность провала, не думаю, что спецслужбам понравится наша идея.
— Это точно.
— Тогда что у нас по программе дальше?
— Как что, девочки разумеется!
Глава 1
6 часов утра, 3 марта 1885 года, Северное море.
Переход прошёл совершенно буднично, сначала открылось окно без всяких спецэффектов виде вспышек или сияния, просто огромный круг, за которым было видно слегка волнующееся море, вот в этот круг и вошёл Антей, после чего аппаратура перехода, смонтированная на двух баржах отключилась. До сих пор не было твёрдой уверенности, что после того, как мы перейдём в 1885 год, наша старая реальность исчезнет, а проверить это досконально было нельзя. На всякий случай, на обоих баржах разместили по тонне взрывчатки, большая часть которой была распределена в аппаратуре, а меньшая у днища. После отключения аппаратуру должен был сработать таймер самоуничтожения через 60 секунд. Одновременный взрыв всех зарядов должен был полностью уничтожить всю аппаратуру перехода и разворотить дно баржи, так что остатки оборудования должны были почти сразу уйти на дно моря, это если реальность всё же сохранится и наш переход всего лишь создаст параллельную реальность.
Как только мы прошли через окно портала, как он сразу схлопнулся за нами, отключённый по радио, и нам оставалось лишь гадать, изменится ли старая реальность после нашего проникновения в 1885 год или возникнет новый, параллельный мир. Мы всё равно подстраховались, и если наш мир остался, то остатки аппаратуры перехода сейчас погружались на морское дно, остатки, которые даже если баржи подымут, не сможет восстановить даже самый лучший специалист в мире. Вообще те полтора года, прошедшие после судьбоносного решения в бане, да, именно в бане было принято судьбоносное решение, так вот, эти полтора года прошли очень напряжённо, необходимо было не только найти в полной тайне нужных людей, но также собрать нужную документацию и оборудование, а также построить корабль. В итоге был построен Антей, грузопассажирский корабль водоизмещением в 25 000 тонн, способный взять на борт 3000 человек. Мы старались по мере возможности искать одиночек, так что в итоге оказалось 1500 специалистов и столько же членов их семей. Кроме того пришлось перелопатить море архивов в поисках нужных технологий и массы различных данных по истории мира. Также пришлось изготовить массу необходимого, от оружия под новый патрон 8 миллиметров, до роторных линий Кошкина для производства патронов и тоже под 8 миллиметров двух типов, винтовочный и пистолетный.
Роторные линии Кошкина по производству патронов были разработаны в середине 30-х годов прошлого века и позволили СССР во время войны произвести с 1941 по 1944 годы 21 миллиард патронов. Что интересно, не все страны могут себе позволить такие линии, так к примеру в США есть только один завод с роторными линиями по производству патронов и он построен по чертежам наших конструкторов.
Помимо этого было необходимо оборудование для производства медикаментов, пускай небольшое, но для начала хватит, а потом построим по взятой с собой документации. Всё это забило корабль полностью, да и сам Антей тоже был не простым транспортом. Сварной корпус изготовленный из 20 миллиметровой броневой стали и две орудийные башни со спаренными 120 миллиметровыми орудиями, размещёнными на носу и корме корабля, которые в походном положении были спрятаны внутри корпуса и поднимались только в случае опасности. Хотя большие пароходы к 1885 году уже не были такой редкостью, но наш Антей был слишком большим и закономерно должен был вызвать массу интереса от всех, кто его увидит. Как таковое пиратство сейчас отсутствует, по крайней мере в Атлантическом океане, про Азию не говорю, там с ним вроде ни разу не могли справится, но наш корабль для тех пиратов слишком большой, а вот наглов опасаться нужно. Антей у любого английского военного корабля вызовет интерес, который только усилится после его осмотра, с попыткой ареста корабля, что бы прибрать его к рукам. Поэтому и следует избегать всех судов во время плаванья, а для этого у нас был радар, разумеется, что деревянные шхуну он не засечёт, но они нам не опасны. На крайний случай у нас была скорость, сейчас мы могли оторваться практически от любого военного корабля, но лучше всего было с ними просто не встречаться. Позади Антея на крепкой привязи шла океанская яхта Андромеда, пока Антей будет занят поиском и подъёмом сокровищ, Андромеде предстоит поработать разъездным судном. Яхта было деревянной, построенной в стиле конца 19 века, только в дополнение на ней стоял старый, добрый дизель В-12, только изготовленный по современным технологиям и с современными смазками, так что его гарантированный моторессурс составлял 4000 моточасов. Любой внешний осмотр не покажет ничего странного, также на яхте стояли свинцовые аккумуляторы, подзаряжаемые от двигателя и разумеется на ней было проведено электричество. Раз в день двигатель должен был час подзаряжать аккумуляторы, так его ресурса должно было хватить надолго. Ещё в рубке управления яхты были предусмотрены места под рацию и компактный радар, но ставить их должны были только когда будут её использовать.