Воздушные десанты Второй мировой войны

Тактико-технические характеристики 
Размах крыла 29,11 м
Длина машины 19,46 м
Высота машины 5,15 м
Площадь крыла 91,97 кв. м
Вес пустой машины 8263 кг
Нормальный полетный вес 13 300 кг
Двигатели два Пратт-Уитни 1830-92 «Твин Уосп» 
Мощность 1200 л. с.
Максимальная скорость 380 км/ч
Крейсерская скорость 320 км/ч
Дальность полета 2600 км (максимальная 3420 км)
Боевая дальность полета 2400 км
Скорость набора высоты 345 м/мин
Рабочий потолок 7300 м
Экипаж 3—4 чел.
Вместимость: 27 солдат или 2722 кг груза (в перегруз 4540 кг).
Тяжелый транспортный самолет Дуглас С-54 (DC-4) «Скаймастер»
Дальний тяжелый четырехмоторный военно-транспортный самолет, создававшийся фирмой «Дуглас» еще до вступления США в войну. Серийно выпускался с 1942 года. Предназначался для замены С-47, но не получил столь широкого распространения. 
Тактико-технические характеристики С-54А 
Размах крыла 35,81м
Длина машины 28,63 м
Высота машины 8,39 м
Площадь крыла 135,91 кв. м
Вес пустой машины 17 237 кг
Нормальный полетный вес 33 112 кг
Двигатели четыре Пратт-Уитни R-2000-7
Мощность 1350 л. с.
Максимальная скорость 441 км/ч
Крейсерская скорость 385 км/ч
Дальность полета 6276 км
Боевая дальность полета 4023 км
Рабочий потолок 6705 м
Экипаж 6 чел.
Вместимость: 50 солдат или до 14 000 кг груза (в перегруз)
Средний транспортный самолет Локхид С-60 «Лоудстар»
Средний пассажирский и военно-транспортный самолет, созданный в 1940 году.
Тактико-технические характеристики 
Размах крыла 19,96 м
Длина машины 15,19 м
Высота машины 3,38 м
Дуглас С-54 (DC-4) «Скаймастер»
Консолидейтед С-87 (транспортный вариант бомбардировщика В-24 «Либрейтор»)
Площадь крыла 51,10 кв. м
Вес пустой машины 5284 кг
Нормальный полетный вес 7938 кг
Двигатели два Райт R-1820-71
Мощность 1200 л. с.
Максимальная скорость 407 км/ч
Крейсерская скорость 322 км/ч
Дальность полета 2575 км
Рабочий потолок 7100 м
Экипаж 3 чел.
Вместимость 13—17 пассажиров
Дальний пассажирский и транспортный самолет Локхид С-69 «Констеллейшн»
Этот тяжелый четырехмоторный самолет начал проектироваться еще до войны по заказу американской авиакомпании TWA как пассажирская машина. Обтекаемый фюзеляж и конструктивные элементы, взятые от скоростного пассажирского самолета Локхид «Электра», позволили машине достичь высоких летных характеристик. После начала войны с Японией перепроектирован в военно-транспортный. Первый полет машина совершила в 1943 году, серийный выпуск начался с 1944 года. До конца войны было построено всего 22 таких машины, после войны самолет производился как военно-транспортный и пассажирский, до начала 1950-х годов эти машины составляли основу парка пассажирских авиалайнеров в США.
Тактико-технические характеристики 
Размах крыла 37,49 м
Длина машины 29,01 м
Высота машины 7,21 м
 
Площадь крыла 153,29 кв. м
Вес пустой машины 22 906 кг
Нормальный полетный вес 32 659 кг
Двигатели четыре Райт R-3350-35 «Циклон 18» 
Мощность 2200 л. с.
Максимальная скорость 531 км/ч
Крейсерская скорость 483 км/ч
Дальность полета 3862 км
Консолидейтед «Модель 39» (широкофюзеляжный вариант бомбардировщика PB4Y-2 «Приватир»)
Боинг С-97 («Модель 377»)
Рабочий потолок 7620 м
Экипаж 4 чел.
Вместимость 80 пассажиров или десантников
Дальний пассажирский и транспортный самолет Боинг С-75 «Стратолайнер»
Дальний пассажирский и транспортный самолет, спроектирован в начале войны, пошел в серийное производство с 1942 года. 
Тактико-технические характеристики 
Размах крыла 32,61 м
Длина машины 22,66 м
Высота машины 6,34 м
Площадь крыла 138,05 кв. м.
Вес пустой машины 13 608 кг
Нормальный полетный вес 20 412 кг
Двигатели четыре Райт GR-1820 «Циклон»
Мощность 1900 л. с.
Максимальная скорость 396 км/ч
Крейсерская скорость 354 км/ч
Дальность полета 3846 км
Боевая дальность полета 1464 км
Рабочий потолок 8000 м
Экипаж 5 чел.
Вместимость 33 пассажира
Тяжелый транспортный самолет Кертисс-Райт С-46 «Коммандо»
Первоначально этот самолет проектировался в качестве дальнего пассажирского авиалайнера CW-20 для полетов набольших высотах с герметичной кабиной и салоном на 36 пассажиров. Прототип машины впервые поднялся в воздух 26 марта 1940 года, вскоре после этого фирме была заказана военная модификация машины. Серийное производство началось с мая 1942 года, первые машины предназначались только для перевозки людей, но на модификации С-46А был усилен пол салона, а фюзеляж оснащен широкими двухстворчатыми дверями. Тем не менее высокий пол фюзеляжа сильно затруднял погрузку и разгрузку самолета. В 1942—1943 годах эти машины использовались в основном на Тихом океане и Дальнем Востоке - в частности, они организовывали воздушный мост из Индии в Китай. С 1944 года машина действовала и в Европе. После войны выпуск самолетов этого типа был прекращен, однако сами машины до 1960 года использовались в составе ВВС США и принимали участие в Корейской войне. После снятия с вооружения самолеты продавались различным частным авиакомпаниям, некоторые из них использовалась в Латинской Америке вплоть до 1990-х годов. Всего было выпущено 3180 машин всех модификаций.
Средний транспортно-десантный планер Вако CG-4A «Адриан»
Тактико-технические характеристики 
Размах крыла 32,9 м
Длина машины 22,6 м
Высота машины 6,5 м
Площадь крыла 126,3 кв. м.
Вес пустой машины 14 700 кг
Нормальный полетный вес 22 600 кг (в перегруз — 25 400 кг) 
Двигатели два Пратт-Уитни R-2800-51
Мощность 2000 л. с.
Максимальная скорость 430 км/ч
Крейсерская скорость 290 км/ч
Нормальная дальность полета 1900 км (предельная — до 5000 км) 
Рабочий потолок 8400 м
Экипаж 3—4 чел.
Вместимость: 54 солдат с вооружением, либо 33 раненых на носилках, либо до 7260 кг груза.
Средний транспортно-десантный планер Вако CG-4A «Адриан»
Этот транспортно-десантный планер был создан американской фирмой «Вако» (Weaver Aircraft Со.) и стал самым массовым планером ВВС США. Его серийное производство началось в конце 1942 года, всего было изготовлено около 12 000 таких планеров. Машина имела деревянно-металлический каркас с полотняной обшивкой и управлялась экипажем из 2 человек. Планер мог вмещать 13 десантников либо легкий санитарный автомобиль, джип или одну 75-мм гаубицу. Загрузка производилась через откидывающуюся в сторону носовую часть. В качестве буксировщиков обычно использовались транспортные самолеты С-46 или С-47. Первой военной операцией этих планеров стала высадка союзников на Сицилии, впоследствии они использовались во время Нормандской десантной операции, а также в других местах Европейского и Тихоокеанского театров военных действий.