Странный пират часть 2 (СИ)

— Если честно, то на данный момент мы всего-навсего создали модель объединения большого количества модулей в единый комплекс. Ни одна система, кроме, может, топливной, не организована, и понимания, как правильно разместить модули на внешних подвесах, нет. Как разместить людей на ней — не понятно, логистика, управление процессами и производственными циклами тоже вызывают вопросы.
Ответ Флемера значил, что то, что они увидели, это еще не станция.
— Кроме всего прочего, нам понадобится минимум еще один такой же корабль, как у Увара. Он один не вытянет строительство. Поэтому, Егор и Коля, организуйте мне еще техников, а я соберу для них корабль. Мила, вопрос: у нас доступно примерно двадцать обычных транспортов, сколько нужно для перевозки грузов из одной станции в другую?
— Минимум неделю, Флем. Обычно такими операциями занимаются фрейтеры, и не один–два, а гораздо больше. Объясню просто. Один складской модуль типа того на ГРК, где мы были, вывозится примерно за двести–триста рейсов фрейтеров, у нас таких модулей около двадцати на складской базе, по десять на базах ремонта и по пять на базах утилизации. Один рейс фрейтера — это больше, чем все двадцать транспортных кораблей, что у нас есть.
— Спасибо, Мила, обрадовала. Тогда еще вопрос, у нас есть информация по кораблям в космосе с точки зрения транспортов?
— Нет, Флем, большая часть не проверена. Но, если ты помнишь, у нас есть корабли с рабами, три фрейтера, захваченных ранее, и один наш.
— Итого четыре штуки, — ответил Увар.
— Да, но там народу на год проверки, — парировал Флем.
— Нет, я думаю, что большую часть пиратов, как и вертцев, мы утилизируем, нам не нужны такие граждане, — ответил Егор. — Если приступить к этому делу так, как я планировал, то на один корабль будет уходить до недели.
— Егор, ты хочешь уничтожить примерно тридцать тысяч человек? — поинтересовалась Мила.
— Да. По нескольким причинам. Первая, это наши враги, и друзьями они не будут. Вторая, такое количество людей, умеющих воевать, появившихся на станции, приведет к попытке бунта и захвата власти. И третья, за нашу безопасность отвечаю я и Коля, и, если я уверен, что из этого количества мы максимум наберем до двух тысяч человек, думаю, Коля набрал бы еще меньше, — закончил свои объяснения Егор.
Все перевели взгляд на Николая.
— Я соглашался рассматривать только рабов в качестве граждан, а пираты и верты — это головная боль. Если Егор готов в этом копаться и искать приличных людей, то я бы их просто уничтожил всех и не тратил наши ресурсы.
Все за столом поняли, что не дай им бог иметь этих ребят в качестве врагов.
— Мила, приступай к набору пилотов. Увар, с тебя срочно облететь все места боев, свалки и ремонтные зоны на предмет поиска транспортных кораблей, — проговорил Флем.
— Мила, а когда там Андрей должен выйти с обучения? — поинтересовался Егор.
— Через неделю.
На этом ужин закончился, все пошли отдыхать.
Утром Флемер еще до завтрака подскочил и начал просматривать видео со своего полета на станцию утилизации. Его интересовали контейнеры, которые он там видел. Просмотрев видео, он полез в базу для изучения емкости и назначения этих контейнеров. Оказалось, что это транспортные контейнеры, предназначенные для перевозки крупных модулей внутри фрейтера. Во фрейтер их помещалось около шести штук. Флемер вывел подробную структуру контейнера. Эти контейнеры обладали некоторыми отличиями от тех, что были на свалке. Флемер еще раз покопался в базе и нашел особую армейскую модификацию, которая точно соответствовала тем контейнерам, что он видел. Характеристики и параметры этих контейнеров были выше гражданских примерно на треть при той же емкости. Флемер сформировал крепежные элементы для контейнеров. Разместить в корпусах элементы для управления или передвижения ими было негде без ослабления конструкции.
К этому моменту пришла проснувшаяся Машка, посмотрела на проект.
— Попробуй больших инженерных дронов, особенно если добавить им движок и бак для топлива.
  
Флемер быстро докинул в проекцию роботов. Они смотрелись очень маленькими на фоне контейнеров, но необходимый результат они обеспечивали. Теперь, когда получилось формировать цепочки из контейнеров, нужно было сделать носитель для этих цепочек. Найти те корабли, что он планировал изначально, не получилось, пришлось придумывать из того, что он видел. От процесса создания его отвлекла Маша. Она хотела есть, а идти в гостиную одной не хотелось. В гостиной все спокойно ели, не особо обсуждая дела.
После еды молодняк утопал в странника. Флемеру не терпелось собрать новый тип транспорта. Обзор кораблей на базе утилизации предложил вариант линкоров шестого поколения. Он вывел линкор на проектор, снял все лишнее, кроме несущей конструкции. Разделил ее на две части. Создал два огромных по размерам переходника для крепления трех боковых и одного центрального контейнера. Переходники Флемер прикрепил к задней и передней частям несущего корпуса бывшего линкора. В обеих частях он разместил ангары для размещения инженерных дронов и блоков управления ими. Дальше в передней части по бортам разместились маневровые двигатели. В кормовой части также появились маневровые двигатели, а один основной двигатель был заменен на два двигателя восьмого поколения. Кроме того, у обеих частей бывшего линкора появились реакторы. В носовой части один, в кормовой два. Жилой зоной обладали тоже обе части корабля. На время полета с контейнерами экипаж был разделен. Во время полета без контейнеров экипаж имел возможность перемещаться по всему кораблю. После конфигурации всех вариантов Флемер с Машей запустили итоговую диагностику с последовательным увеличением количества контейнеров. Начало теста проходило с одним контейнером, дальше четыре, потом шло приращение по четыре контейнера. Итог был замечательный, с рабочей нагрузкой получилось шестнадцать контейнеров, предельной — двадцать четыре, а запредельная наступала на тридцати. Это значило, что один такой транспорт заменял три фрейтера. Контейнеров, насколько помнил Флемер, было более сотни только на одном полигоне. Это значило, что были все шансы справиться с транспортной задачей по вывозу всего добра со станций перед их демонтажем. Завершив проектирование контейнеровоза, Флемер связался с Уваром.
— Слушай, мне нужно штук десять вот таких линкоров со свалки это раз. И еще просьба: нужна точная информация, что расположено в отстойнике у второго завода по утилизации, интересуют в первую очередь контейнеры и большие корабли. После доставки сюда кораблей начинай привозить сюда контейнеры, все вот этих типов.
Увар отправился сначала к уже обследованному Флемером отстойнику. Доставка кораблей заняла почти весь день. Он появился в общей гостиной только к ужину.
Мила после завтрака перехватила Желтого и попросила разослать информацию о вакансиях. Желтый, недолго думая, отправил Милу в здание по подбору персонала, теперь вся информация о вакансиях размещалась там. Это несколько сбивало планы, но было терпимо.
Поход в новое для себя учреждение и знакомство с девушкой секретарем создало массу положительных эмоций. Мила разместила вакансии пилотов транспортного флота и так же разместила вакансии боевых пилотов класса крейсер. Ждать, когда адмирал соблаговолит, ей надоело.
Закончив с вакансиями, Мила ушла в медицинский модуль. Егор просил внимательно проверить командиров вертов и пиратов. Первых, которых она выписала, были на уровне командиров крупных кораблей или начальники небольших соединений. По-настоящему крупная рыба ждала ее пристального внимания. Замы командира пиратов имели достаточно примитивную защиту, и Мила быстро все удалила. Командир и первый помощник были очень прилично упакованы, чувствовалась рука спецслужб. Мила отправила сообщение Егору о своих предположениях, удалила все, что нашла, и запустила тест по новой. С вертцами было все просто, за исключением трех человек: командира и двух начальников разведки, наземной и космической. Уровень защиты командира ставил Милу в тупик, он явно был закрыт по максимуму, как и командир космической разведки. На каждого из этих троих ушло по два–три часа. Финального результата Мила достигла уже к ужину. Немного подумав, она решила еще раз проверить последнюю троицу и отправилась ужинать.