Враг неведом (СИ)
Глава 3
Лекарство от «Томагавков» (2)
Россия. Москва. НЦУО РФ.
Оперативная сводка на 3:00 8.06.2018 г.
По предварительным данным, удар крылатыми ракетами по Российским военным объектам в Сирии производился:
— из акватории западнее острова Крит эсминцами ВМС США «Дональд Кук», «Росс», «Карни», «Черчилль», «Арли Берк», «Балкли», «Форест Шерман»;
— из акватории южнее острова Родос эсминцами ВМС США «Фаррагут», «Салливанс», «Джейсон Данхэм».
Всего выпущено 294 ракеты.
Из них перехвачены:
— корабельной группировкой — 56 (средствами РЭБ — 22, зенитно-ракетными комплексами — 34);
— наземными средствами — 129 (РЭБ — 58, ЗРК «Бук-М3» — 16, «Тор-М2» — 8, ЗРК «Панцирь-С1» — 47, ЗРК С-400 «Триумф» в отражении атаки участия не принимал):
— средствами воздушного базирования — 47.
Поразили ложные цели-макеты — 19.
Сошли с курса или разрушились без внешнего силового воздействия — 14.
Достигли целей и нанесли урон — 29.
Потери.
Средствами объективного контроля и по донесениям командования Объединенной группировки установлено:
Объект «Хмеймим».
Потери личного состава: убитые — 5, раненые — 9.
Материальные потери: частично разрушена взлетно-посадочная полоса, повреждены военно-транспортный Ан-26, 2 Ми-8, в результате прямых попаданий уничтожены 1 ПУ «Тор-М2», резервный склад ГСМ, 4 жилых модуля.
Объект «Тартус».
Потери личного состава: убитые — раненые — 7.
Материальные потери: частично разрушен причал №2, поврежден ракетный катер Р-109 «Бриз» (находился в краткосрочном ремонте), уничтожен радарный пост.
Предполагаемые действия противника.
В связи с тем, что первый удар ракетами показал малую эффективность в плане уничтожения авиации и средств ПВО, вероятней всего, в ближайший час его повторят из акваторий Красного моря и Персидского залива. В настоящий момент там находятся 8 эсминцев УРО «Лабун», «Хиггинс», «Бэрри», «Фитцджеральд», «Стетем», «Бенфолд», «МакКэмпбелл», «Мастин» и крейсер «Шайло». Кроме того, в Оманский залив сутки назад прибыла 5-я АУГ в составе авианосца «Рональд Рейган», крейсера «Монтеррей», эсминцев «Кёртис Уилбур», «Мастин» и «Джон С. МакКейн».
Целью второго массированного удара КР очевидно станут выявленные позиции ЗРК и аэродромные сооружения.
Пункт МТО «Тартус», скорее всего, атакован не будет. С высокой степенью вероятности, противник нанесет главный удар по авиабазе «Хмеймим» и несколько второстепенных (до 20% выпущенных ракет) по аэродромам «Шайрат», «Хама» и «Эль-Кусайр», используемых для текущего рассредоточения сил и средств.
Следующим этапом станет воздушная атака с авиабаз Ирака, Кувейта, Саудовской Аравии и Иордании. Цель — полностью уничтожить системы ПВО и авиационную группировку Российских ВКС в САР. При этом авиакрылья авианосных групп, в связи с недостаточным боевым радиусом «Суперхорнетов», участвовать в этом налете не будут. Их основные задачи, по всей видимости, состоят: в Средиземном море — в уничтожении или принуждении к капитуляции российских боевых кораблей, в Аравийском море — в сдерживании Ирана от втягивания в текущий российско-американский конфликт.
Ближайшие задачи Группировки Вооружённых сил РФ в САР.
Наземная группировка.
Отразить повторный удар КР средствами ПВО и РЭБ. Силами отдельного инженерно-маскировочного батальона организовать новые ложные макеты-позиции. Максимально рассредоточить технику и личный состав. Для отражения последующей атаки авиации задействовать все силы и средства, включая комплексы С-400 и системы ПВО Сирийской Арабской Армии.
Авиационная группировка.
Для уничтожения крылатых ракет использовать Су-24М, Су-25СМ и Су-27СМ. Истребители Су-30С и Су-35СМ подготовить для воздушных боёв с превосходящими силами противника. Многоцелевые Су-34 задействовать в качестве дополнительных бортов ДРЛО. Всем самолетам, в случае невозможности продолжать выполнение боевых задач, уходить в воздушное пространство Ирана (авиабаза «Хамадан»). Всячески создавать видимость активной обороны без намерений атаковать цели вне территории САР.
Корабельная группировка.
Северной группе (флагман СКР «Адмирал Эссен») идти на соединение с Южной группой (флагман СКР «Адмирал Григорович»). Далее — для обеспечения операции «Шкатулка» объединенной флотилии имитировать прорыв в зону Суэцкого канала. Подводным лодкам «Великий Новгород», «Колпино» и «Краснодар» — продолжить выполнение ранее поставленных задач в рамках операции «Южный Крест»…
Авиарейс TK 872 «Стамбул-Тегеран». 8.06.2018 г. 03:02
— Командир. Граница через минуту.
— Я понял. Спасибо, Селим, — кивнул командир «Эйрбаса» второму пилоту и потянулся к тумблеру связи.
До «пункта обязательного доклада» оставалось менее пятнадцати километров.
— ТиКей 872, проходим LTAA, эшелон 350.
— ТиКей 872, выходите из моей зоны ответственности, далее работайте OIIX, на частоте 122 800, — отозвались в наушниках…
Пару минут командир честно пытался «поймать волну», а затем с досадой пробормотал:
— Ничего не понимаю. Сплошные помехи.
— Может, ошиблись? Не та частота, — предположил напарник.
— Всё может быть. Попробую скрининг от сто девятнадцать до сто двадцать пять.
Скрининг и вправду помог. Когда циферки на панели подобрались к отметке 123 400, сигнал, наконец, появился:
—…вок 2750. Тегеран-контроль. Сквок 2750, назовитесь. Сквок 2750, назови…
— Тегеран-контроль, здравствуйте. ТиКей 872. Зашли в вашу зону, не можем поймать частоту. У вас тут помехи какие-то.
— ТиКей 872. Частота 123 400. Сквок прежний. А помехи — это соседи с юга. У них там опять заварушка. Закрывают связь всем, до кого дотянутся.
— Это серьёзно?
— Более чем. Поэтому… Вас, кстати, как зовут? — внезапно сменил тему диспетчер.
— Эээ, Озгюр… Озгюр Челик.
Сказать, что командир воздушного судна был удивлен, значит ничего не сказать. На его памяти, диспетчеры никогда не интересовались в эфире именами пилотов.
— Так вот, господин Челик, — как ни в чем не бывало продолжил невидимый абонент. — Ситуация, на самом деле, серьёзная. Я не могу вам приказывать, формально всё в норме, но настоятельно рекомендую прервать полёт по маршруту и возвратиться или в аэродром вылета, или любой другой на территории Турецкой республики. В нашем небе, а так же в небе Ирака и Сирии сейчас очень небезопасно.
— Что вы имеете в виду? — нахмурился лётчик.
— Вас могут сбить. Случайно, конечно.
Пилот размышлял почти полминуты.
— ТиКей 872. Официального закрытия воздушного пространства нет?
— ТиКей 872, официально нет.
— В таком случае, мы продолжим полёт.
— О’кей. Курс и эшелон прежние.
— О’кей. Роджер.
Тишина в кабине продлилась секунд двадцать.
— Командир. А может, воспользуемся советом?
Челик повернулся ко второму пилоту:
— Ты что, боишься?
— Дело не в страхе, — пожал плечами Селим. — У нас на борту триста семь человек, их безопасность важнее амбиций.
Командир дернул щекой. Напарник был полностью прав, но брать на себя ответственность не хотелось. За самовольный разворот могут и наказать, особенно, если выяснится, что реальной опасности не было. Рекомендация диспетчера — не команда. Выполнять её экипаж не обязан.
На принятие решения ушло чуть больше минуты.
— Ты прав, Селим. Безопасность пассажиров превыше всего.
Лётчик снова включил радиосвязь.
— ТиКей 872. Тегеран-контроль, ТиКей 872.
— ТиКей 872. Тегеран-контроль. Слушаю.
— Мы разворачиваемся. Курс 90. Прошу уточнить эшелон.
— Эшелон 350. Слева курс 90, помех нет. Пройдете OIIX, далее работайте LTAA, частота 121 600.
— Роджер…