Человек из Кемерово (СИ)

— Сударь, что-то конкретное интересует? — рядом нарисовался вихрастый пацан лет четырнадцати. Знакомая картина — хозяин авто ему денежку, тот будет приводить приличных на вид покупателей. Но мне лень на явно задранные ценники любоваться. Кроме того, я сам пока не знаю, что хочу. Поэтому флегматично отваживаю зазывалу:
— Эмку-вторую ищу с горизонтальными «котлами». И ценой не больше тысячи денег. Есть на примете?
Испарился. Еще бы. Я хоть и не страстный автолюбитель, но местные самобеглые тележки мне нравятся. Особенно если что-то техномагическое. Не левитирующее, увы, для таких серьезных агрегатов надо быть владельцем большого завода в пригородах, а лучше даже нескольких. И нанимать водителя, потому что на лимузинах подобного класса хозяева за руль не садятся. Но я все же каталоги коллекционирую и наиболее забавные экземпляры автопрома даже на взгляд отличить могу. Особенно легендарную послевоенную «Победу» — Эм-Два. С толстенным оцинкованным кузовом, огромным салоном и неубиваемой подвеской. Жаль, что после шестьдесят пятого ее больше не выпускают. Посчитали устаревшей моделью. И цена в отреставрированных экспонатах тянет тысяч на сорок минимум. За названную мной сумму на рынке разве что инвалидную коляску купишь. Зато никто больше за рукав дергать не станет.
Ближе к половине пятого я успел полюбоваться всем выставленным ассортиментом. Что подороже — на первом этаже большого гаража. Что подешевле — на втором. Чего только здесь не было: и заполонившие дороги «жигули» всех моделей, и «москвичи», и даже черную «волгу» предлагали. Несколько «лиазиков», вокруг которых крутились любители охоты и рыбалки, зло поглядывая друг на друга. Еще три мотоцикла с люльками и кургузый пепелац неизвестного для меня производителя.
— Надо же, надо будет начальству сообщить. Кто-то с армейский складов «крокодила» спер.
— Кого спер? — я удивился странному названию.
— «Нива» переделанная, по запросу пограничников. Съемная крыша, повышенная проходимость, точки крепления вертлюга под пулемет. Вон, заплата с болтами слева на капоте. Явно позже присобачили.
Не, земноводное брать не буду. Там хлопот не оберешься, если в самом деле окажется, что конкретно эти колеса хомяки и мыши на складе сгрызли до основания.
Единственный плюс от прогулки — я хотя примерно определился, что хочу получить в итоге. Проблема только в том, что три переделанные под пикапы машинки не понравились. Хлипкие они какие-то. А у меня ящики обычно все кондовые, с обитым железом углами. Чтобы внутри ничто не покрошилось при транспортировке. Тормознешь перед каким-нибудь дураком пешеходом на проезжей части — и все, борта наружу и выгнет. Может, в самом деле на разборке под заказ что-то собрать? Потом прямо оттуда на сцепке отогнать к гараж к настоящим мастерам, пусть переберут поделку и до ума доведут.
Но, когда уже засобирался на выход, увидел, что сопровождающие залипли в самом углу, где стояло что-то похожее на инкассатарскую машину. Подошел поближе, оценил прямоугольные рубленные линии, затем посмотрел на шильдик. Надо же, знакомая марка: «VELIKIJ POLOZ». Завод, производящий разного рода тяжелую строительную и добывающую технику. Оказывается, у них и легковушки есть. Правда, больше похожие на домашний танк или броневик для опричников. Но выглядит серьезно.
Бородатый продавец сидел на широкой ступеньке слева, распахнув двери и мрачно доедая остатки растворимой лапши из коробки.
— Уважаемый, а не мог я вас видеть не так давно рядом с Шахтеркой?
Подумав, кхазад стряхнул крошки и кивнул:
— Было дело. Вы себе мебель покупали.
— Точно, — я перешел на гномий диалект. — Если не секрет, что вас заставило этого железного коня выставить на рынке? У вас же свой гараж и вроде продаете тоже сами?
— Грузовики продаем, да. А это колеса второго хозяина. Решил сдать, может кто прикупит.
Я отошел чуть назад и стал внимательно разглядывать машину. Не, реально — как миниатюрный броневик. Два огромных сиденья спереди. Задние — это если кого-то подбросить недалеко надо. Скорее всего — складываются и у тебя получается вполне себе вместительный багажник. Дорожный просвет — ого-го, внутрь залезать надо при помощи рифленых подножек. Все из мощного черного железа. Стекла в палец толщиной, если не больше. Впереди «кенгурятник» и четыре фары — по две штуки по бокам прикрытого массивной сеткой радиатора. Колеса с грубым протектором, которым не страшны никакие разбитые дороги. Одним словом — серьезная вещь. Видно, что владелец автомастерской под себя монстра подбирал.
 
Увидев, что я заинтересовался, кхазад сунул внутрь машины недоеденую лапшу и стал тыкать мозолистым пальцем в разные интересные места.
— Тут вот съемная пластина. Вот так убрать — и лебедка с крюком. Можно себя вместе с прицепом выдернуть, если есть за что зацепиться… Тут усиленная подвеска. Вот это доработанные мосты, все с блокираторами. Вот тут заглушки по бокам. Салон весь отдельно зачарован, можно хоть из шланга мыть. Пробки вынул, под напором прошелся и потом тряпкой какой протереть. Заглушки обратно воткнул — и все, никакой головной боли.
— Неужели кто-то в таком красавце в грязной одежде ездит?
— Ну, на охоту, например. Прозорова колеса, он часто по лесам мотался. Оленя какого подстрелит, тушу внутрь — и домой.
Интересный подход. С другой стороны — идея очень неплохая. Потому что у меня соседи иногда тоже на уток или еще какую дичь толпой катаются. Так потом молодняк бухтит, что полдня угвазданный транспорт приходится драить.
— Отлично. А кушает сколько?
— С этим все грустно, — помрачнел бородач. — Мы друзу выключили, троит на пониженных. Поэтому вместо смешанного цикла придется соляру использовать. И расход там тридцатка на сто километров. Если по буеракам. В городе чуть больше двадцатки.
Вот оно что! Я же говорю — броневик! Который тяжелый, прожорливый и в домашнем хозяйстве слишком дорогой.
— Бака на день хватает с такими покатушками?
— Триста литров в сумме, два раздельных, внизу под специальной защитой.
Значит, на день вполне хватит или куда в гости доехать. Но все равно — жаба давит.
— Подождите, вы сказали, друза стоит? Значит, техномагический двигатель? И если все отладить, то сколько тогда расход?
— В городе полтора на сто, под нагрузкой два литра. И камушек запитывать можно раз в три месяца, там накопитель хороший, с карьерной техники.
— Так. Я хочу это посмотреть…
 Глава 11 
Сняв пиджак и цилиндр, протянул стоявшему рядом опричнику. Дождался, когда гном поднимет капот и сунул нос внутрь. Конечно, я не специалист, как кхазад. Но витые кабели в оплетке с рунными знаками сумею от обычных электрических отличить.
— Вот, под колпаком. Уже два месяца бьемся и никак. Все перепроверили, каждую цепь прозвонили. Но врубаешь стандартную схему — и на двух первых передачах двигатель трясет. Нестабильно кристалл работает, сигнал иногда теряет. Мы уже и меняли на новый, и на стенде крутили — без толку. Не можем проблему поймать.
— Значит, это у нас друза под защитной крышкой. Вот это распределитель первый, вот второй… Плохо схему стандартную помню. Это на отсекатель идет?
— Да. Вот здесь второй шлейф и кабельное на внешнюю электрику. Генератор стандартный, под решетку сюда убран. Ну и аккумулятор с предохранителем от «коротыша» у вас под локтем.
Минут двадцать мы лазали в потрохах. Кхазад терпеливо отвечал на вопросы, а я пытался разобраться в кишках машины. Глупость? Если оценивать с точки зрения специалистов по ремонту — да. А вот с моей точки зрения — вопрос спорный. Потому что я вряд ли смогу определить даже простейшую поломку, но я ощущаю все магические и артефакторные метки, которые накладывают на те или иные предметы. А еще ощущаю эдакое слабое свечение там, где произошел выплеск накопленной энергии. Например, когда кто-то ударил заряженным магией кнутом. Или в случае, если студенты перестарались и влупили мощность в пять раз больше максимально разрешенной. Приносили разок угробленный магоскоп, спрашивали, нет ли каких похожих деталей у меня на полках.