100 великих рекордов транспорта
По словам автора проекта, он уже получил восторженные отзывы от многих ученых, включая специалистов NASA. «На “Sea Orbiter” есть учебная секция, в которой имеются кухня, каюты со спальными местами, где астронавты будут жить, как экипаж космического корабля, – объясняет Ружери. – Кроме того, выход из судна под водой очень похож на шлюзовой модуль для выхода в открытый космос».
Не скрывают своего интереса к новинке и Национальная администрация по океану и атмосфере США (NOAA), и Институт океанографии в Массачусетсе (WHOI).
Модель «Sea Orbiter» высотой 3,5 метра уже прошла 6-месячные испытания в норвежском центре Marintek, где находится самый большой в Европе опытовый бассейн. Уменьшенная копия корабля устояла на волнах, которые были бы 15-метровыми для полномасштабного образца.
Теперь Ружери остается собрать «всего-навсего» 25 млн евро – именно столько, согласно смете, будет стоить строительство. «Sea Orbiter». И он всеми силами старается привлечь партнеров, спонсоров, инвесторов. Первоначально планировалось, что международная научная станция «Sea Orbiter» может быть построена уже в 2009 году и начнет свое первое путешествие по Гольфстриму. Однако разразившийся финансовый кризис притормозил проект, так что закончить строительство в запланированные сроки вряд ли удастся.
Корабль-дрель
Впервые в истории науки ученые намерены пробурить земную кору до самой мантии. Именно для этого в Японии спроектировано и построено уникальное специализированное судно – корабль-дрель «Chikyu» («Земля»), водоизмещением 57 500 тонн и стоимостью 535 миллионов долларов. Какие открытия ожидают исследователи от его применения?
Тем не менее исследование глубинных недр Земли давно привлекает внимание ученых разных стран. Непревзойденным мировым достижением, занесенным в Книгу рекордов Гиннесса, на нынешний день является скважина глубиной 12 262 метра. Ее бурение было начато в 1970 году на Кольском полуострове неподалеку от города Заполярного буровой установкой «Уралмаш-15000» и специальным технологическим инструментом.
Однако на 13-м километре исследователи были вынуждены остановиться, так и не пробуравив земную кору, поскольку, по существу, потеряли управление инструментом, и скважина пошла уж не вглубь, а в сторону.
Тогда очередное глубинное бурение международная бригада исследователей решили провести на океанском дне, где толщина земной коры намного тоньше, чем на материке. Руководят этой программой Япония и США, участвуют Китай и 12 стран Европейского союза.
Новое судно «Chikyu», созданное для этой цели, намного превосходит возможности своего предшественника – корабля «Joides Resolution», который бурил дно в районе острова Ванкувер (Тихий океан) несколько лет тому назад. Однако тогда исследователям так и не удалось пробиться сквозь земную кору.
Корабль «Chikyu» оснащен сверхмощным сверлом, способным просверлить Землю на глубину почти 7 км – именно на такой глубине, по расчетам ученых, земная кора граничит с расплавленной мантией. Исследователи надеются, что на осуществление сверхглубокого бурения им хватит одного года.
Уникальное специализированное судно – корабль-дрель Chikyu («Земля»)
В начале 2006 года корабль вышел в море и добрался до точки, выбранной в качестве исходного пункта для первого эксперимента. Это место находится в 600 км к юго-западу от Токио, в зоне так называемой субдукции, где одна литосферная плита уходит под другую.
Как сообщил журналистам представитель японского Центра глубинного исследования Земли Дзюн Фукутоми, проходка 7-километровой скважины займет около года. И все это время судно должно покоиться строго на одном месте, отслеживая свое положение с помощью системы GPS и сети акустических датчиков, установленных на дне.
Судно «Chikyu» помимо использования техники, применяемой при подводном нефтегазовом бурении, оснащено целым рядом новейших устройств, которые обеспечат полную устойчивость научно-исследовательского корабля во время вибрации работающих буров и морской качки. Кроме того, предусмотрена специальная защита на случай, если во время бурения внезапно забьет нефтяной или газовый фонтан.
Ученые надеются, что вместе с собранными образцами мантии и земной коры они получат в свои руки микробиологические организмы периода рождения Земли. Поднятые из глубин на поверхность кусочки «тела» нашей планеты позволят многое узнать и о том, какой была окружающая ее среда в прошлом, составить научно обоснованный климатический прогноз на будущее, а также, возможно, прояснят тайну возникновения жизни на нашей планете.
Важнейшей задачей станет изучение тектонической плиты у побережья Японии, на которую ныне приходится четверть всех происходящих в мире землетрясений, и составление сейсмологического календаря на ближайшие десятилетия.
Инициаторы проекта, конечно, надеются на его успех. Однако кое-кто из экспертов, помня о предпринятых ранее попытках глубоководного бурения, опасается, что и эта окажется безуспешной. «Наша живая планета всегда сопротивлялась подобному вмешательству, – говорят они. 1—Подобные эксперименты очень опасны. Мантия Земли предельно энергонасыщенна, и результатом бурения может стать рукотворный вулкан, последствия извержения которого могут оказаться непредсказуемы…» И ту защиту, которая предусмотрена на случай выброса нефти или горячей породы, они считают недостаточной.
Покорители пятого океана
Конечно, каждый конструктор старается сделать так, чтобы задуманный им летательный аппарат вышел как можно более совершенным. Но есть категория экспериментальных или рекордных летательных аппаратов, которые изначально предназначены для того, чтобы выйти за пределы возможного. С некоторыми из них мы и познакомимся в этой главе.
Первые рекорды аэростатов и аэронавтов
Первая публичная демонстрация воздушного шара братьев Монгольфье состоялась на рыночной площади в Анноне 4 июня 1783 года, когда небольшой шар диаметром около 11 м, сделанный из полотна и бумаги, поднялся на высоту 1830 м. Прежде чем опуститься на землю, шар пролетел более 1,6 км. Таковы были первые рекорды высоты и продолжительности полета.
Первый неуправляемый свободный полет аэростата, наполненного водородом, состоялся 27 августа 1783 года в Париже, когда Жак-Александр Сезар Шарль (1746—1823 гг.) запустил с Елисейских Полей аэростат диаметром 3,5 м, наполненный водородом, самостоятельно полученным ученым-физиком. Аэростат поднял в воздух груз весом 9 кг, продержался в воздухе около 45 минут и приземлился в Гонессе, в 25 км от Парижа, где тут же стал жертвой толпы крестьян, с испуга в клочья разорвавших прорезиненную шелковую оболочку объемом 620 куб. м.
Первыми живыми существами, совершившими полет на воздушном шаре, были овца, утка и петух. Их запустили в небо в Версале 19 сентября 1873 года на 13-метровом шаре братьев Монгольфье в присутствии короля Людовика XVI, его жены Марии-Антуанетты и их придворных. Шар достиг высоты 520 м, а через 6 минут опустился в лесу Вокрессон, пролетев за это время 3 км. При этом выяснилось, что петух оказался несколько помятым. Но воздушная стихия оказалась тут вовсе ни при чем: птицу придавила своей массой овца.
Воздушный шар – монгольфьер
Первым в мире аэронавтом, то есть человеком, впервые поднявшимся в небо на воздушном шаре, был Франсуа Пилатр де Розье. 15 октября 1783 года он поднялся на 15-метровом монгольфьере на высоту 26 м – такова была длина удерживающего воздушный шар троса. Воздух нагревался в процессе сгорания соломы под горловиной оболочки шара, который таким образом продержался в воздухе 4,5 минуты.
