Битва за Севастополь. Последний штурм

Бой продолжался, советские корабли отстреливались теперь преимущественно из пулеметов, одно остававшееся исправным орудие часто выходило из строя. После гибели прислуги огонь вели теперь вставшие к орудиям и пулеметам пассажиры. Несколько раз на кораблях вспыхивали пожары, их быстро тушили, и бой возобновлялся. Третий «морской охотник» все это время держался на пределе видимости и в бой не вступал.
Командир немецкого отряда в 6.31 дал радиограмму: «Веду бой с двумя бронированными русскими сторожевиками, квадрат 3584». Сражение тем временем продолжалось. С восходом солнца выстрелы кораблей противника стали точнее, на МО-0112 была повреждена носовая часть, отсек стал быстро заполняться забортной водой. Катер стал зарываться носом в волны, и его скорость еще больше снизилась. Немцы продолжали обстрел, количество пробоин росло, их уже не успевали заделывать. Увеличивалось число убитых и раненых.
МО-0112 не оставался в долгу перед противником. Получил серьезные повреждения S-20. Выпущенный из кормового орудия снаряд в 6.25 угодил в один из немецких катеров – S-40, и на нем начался пожар. Как оказалось, он угодил в резервуар со сжатым воздухом одной из торпед, и та сдетонировала. В борту образовалась большая пробоина, катер замедлил ход. Но вскоре на МО-0112 поочередно вышли из строя сначала один, а потом и второй мотор. Катер остановился. Политрук Е.А. Звездкин спустился в машинное отделение, где увидел сидевших на полу генерала П.Г. Новикова и его военкома А.Д. Хацкевича. Раненый моторист докладывал им, что один из моторов еще можно починить, если сменить перебитый маслопровод. С помощью политрука Е.А. Звездкина неисправность удалось устранить, и вскоре катер вновь получил ход.
Противник прикрыл свои поврежденные катера дымовой завесой, чтобы те смогли исправить полученные повреждения. Бой продолжался, обе стороны продолжали наносить друг другу удары. Около 6.30 получил серьезные повреждения МО-0124, оба его орудия замолчали. В 6.36 на головном немецком катере S-24 произошел взрыв снаряда в канале ствола кормового орудия, и оно полностью вышло из строя. Неутешительный доклад поступил от командира S-40: его катер получил очень серьезные повреждения, машины встали, есть убитые и раненые. Тогда к нему подошел S-102 и взял на буксир. Поднявшееся на море волнение и сильный северо-западный ветер часто рвали буксировочные концы, и немцы тратили больше времени на заведение новых концов, чем на саму буксировку.
Воспользовавшись моментом, МО-0112 в 6.45 попытался выйти из боя. Его орудия и пулеметы молчали, и немцы предположили, что у русских кончились боеприпасы. Действительно, снаряды подошли к концу, оставались еще патроны к пулеметам, однако их приходилось беречь. На одном моторе, с несколькими полузатопленными отсеками оторваться от противника было невозможно. Как ни маневрировал МО-0112, но он получал все новые и новые повреждения.
Тем временем МО-0124 продолжал вести бой. В качестве главной цели он избрал тяжело поврежденный S-40, видимо, надеясь отправить его на дно. S-102, на котором закончились буксировочные концы, остался для его защиты. Вскоре на нем стали заканчиваться боеприпасы, и командир S-102 решил взять их с S-40. Головной S-24, оказавшийся в таком же положении, взял снаряды для 20-мм орудий с S-27, на котором орудия вышли из строя. Из-за разыгравшегося на море волнения корабли не могли встать борт к борту, поэтому боеприпасы переправлялись на надувной шлюпке, которую перетягивали тросом. S-27 попытался взять S-40 на буксир.
Третий «морской охотник» все еще оставался на горизонте в пределах видимости. Командир немецкого отряда не понимал его бездействия, но в ходе всего боя опасался, как бы тот не присоединился к МО-0112 и МО-0124. В таком случае перевес оказывался на стороне советских катерников, а немецкий отряд мог быть разгромлен. В случае если бы МО-028 решился вступить в бой, противник приготовился потопить S-40 и отходить к побережью Крыма.
В 6.59 командир немецкого отряда потребовал поддержки от авиации. Однако, прежде чем она появилась, третий, МО-028 скрылся за горизонтом, оставив своих товарищей. S-24 добивал МО-0112, а S-26 – МО-0124. Поврежденный S-40 было решено отбуксировать в Ялту, так как марш через море в Ак-Мечеть без герметизации корпуса был невозможен.
 
Вскоре после 7.00 оба советских «морских охотника» полностью потеряли боеспособность, их орудия и пулеметы молчали, корабли потеряли ход. Осторожно немецкие корабли стали приближаться. S-26 подошел к МО-0124 и предложил находившимся на нем красноармейцам и краснофлотцам сдаваться в плен. Ответом стали ручные гранаты, винтовочные и пистолетные выстрелы. Противнику пришлось применить свои 20-мм орудия и зачистить палубу, только после этого ему удалось подняться на борт. Капитан и вся орудийная прислуга погибли, и из всего экипажа и пассажиров в живых осталось 14 человек. Их-то и взяли в плен.
Тем временем S-72 подошел к МО-0112 и вступил с ним в ближний бой. Погиб бригвоенюрист А.Г. Кошелев, получил смертельные ранения полковник А.Б. Меграбян, выполнявший функции подносчика снарядов у кормового орудия, был ранен и капитан 2 ранга И.А. Заруба. Он хотел было застрелиться, но потом передумал: «Пусть меня расстреляют, сам я это делать не буду: надежда на жизнь все еще не угасла…» [482] Вскоре сопротивление прекратилось, и S-72 подошел к борту. С него на МО-0112 был переброшен трап, по которому на борт взошли матросы противника. Одними из первых перешли на немецкий корабль генерал П.Г. Новиков с перевязанной рукой и еще 2 человека. Среди плененных оказались также комиссар А.Д. Хацкевич, капитан 2 ранга И.А. Заруба и политрук Е.А. Звездкин. Всего сняли 16 человек, из них только один был без ранений [483]. По немецким данным, с «морского охотника» сняли 21 пленного, среди которых оказалась одна женщина. Всего в руки противника попали 37 человек. Помимо пленных немцы захватили шифровальные книги, карты и иную секретную документацию.
Отбуксировать советские корабли в порт оказалось невозможным, пришлось искать способ, как их потопить. Уничтожение двух сильно поврежденных советских катеров неожиданно превратилось в проблему: несмотря ни на что, они никак не желали идти на дно. Сначала попытались потопить корабли глубинными бомбами, потом – подрывными патронами. Корабли осели глубже, но оставались на плаву. Наконец, противник обстрелял их борта вдоль ватерлинии из 20-мм орудий, пробив в них большие дыры, и только после этого два «морских охотника» ушли на дно.
Раненых из числа захваченных пленных немцы отправили в госпиталь, и там им была оказана медицинская помощь. Оказались на больничной койке генерал П.Г. Новиков, раненный в руку (как отмечает И.А. Заруба – легко), и его военком бригадный комиссар А.Д. Хацкевич, получивший тяжелые ранения – в живот и пах. Таким образом, попытка группы генерала П.Г. Новикова вырваться из Севастополя морем закончилась полным провалом.
В 4.00 1 июля в Севастополь вышли тральщики «Взрыв», «Щит», «Защитник» и ТЩ-16. Но на подходе к городу они были атакованы авиацией противника, «Щит» получил повреждения и был вынужден лечь на обратный курс. Днем он обнаружил державшийся на воде самолет ГСТ-9. Это был один из самолетов, вылетевших из Казачьей бухты, который из-за неисправности двигателя был вынужден совершить посадку на воду.
ГСТ-9 входил в состав группы гидросамолетов, прибывших в Севастополь в ночь с 30 июня на 1 июля. В ее составе были четырехмоторный гидросамолет «Чайка», ГСТ-9 и десять МБР-2. Они имели задание эвакуировать раненых, медицинский персонал и летно-технический состав. Посадку предполагалось совершить в Казачьей бухте, но вблизи от нее уже находился противник, самолеты попали под обстрел и несколько минут барражировали над мысом Херсонес, прежде чем смогли сесть. На «Чайку» приняли более 40 человек, на ГСТ-9 – 16 раненых и медработников во главе с военврачом 2 ранга Корнеевым и 17 бойцов – с капитаном В.И. Пустыльником. Из-за неисправности ГСТ-9 совершил вынужденную посадку в море. Днем он подвергся нападению немецкой авиации и получил дополнительные повреждения. А утром 2 июля около 11.00 к ГСТ-9 подошел тральщик «Щит», и ночью 3 июля все благополучно прибыли в Новороссийск [484].