Виви. Проект A.I.C.S (СИ)

«Твое место слева» — подсказал Айкс.
— Ага…Дай привыкнуть. Кресло вроде удобное, мягкое. Я сначала просто посижу, посмотрю, как все здесь работает. Он же сам включится, когда нас выкатят?
«Нет, но я подскажу, когда».
— Оу…стоп! А взлетать мне тоже самой придется? Это же современный летательный аппарат!
«Конечно, современный. А потому у него есть и ручное управление. Не волнуйся. В случае чего включишь аварийный режим, и он сам себя посадит».
— Погоди! Тут что, нет автопилота? Он же есть, согласно схеме оборудования.
«Вивиан, ты снова невнимательно ознакомилась с заданием. Согласно ему, весь полет выполняется в ручном режиме. К сожалению, мы не можем обойти заданные извне алгоритмы».
— Вот же Малис! Все-таки насолил опять!
Так, главное пристегнуться. Конечно, в моей голове уже подготовлены все необходимые знания по управлению «Визором», но одно дело знать, и совсем другое дело иметь нужный опыт. И из-за отсутствия оного меня слегка потряхивало.
Вот бы отец меня сейчас увидел! Не через экран монитора, а именно будучи рядом, в кресле пилота-навигатора. Что бы он тогда сказал? Мне кажется посмеялся бы. Он всегда видел меня журналисткой, поэтому и надоумил идти нажурфак в Метраполитано. А тут бац и его дочь стала пилотом боевого трикоптера!
— Ну что птичка, полетаем?
Руки сами потянулись к нужным тумблерам. Включилась приборная панель, активировалась голографическая консоль с изображением «Визора». Все элементы исправны, работают штатно, но проверка системы ещё не запущена. Мое сознание раздвоилось — одна его часть совершенно точно знала, что и как нужно делать, а вторая просто наблюдала и восторгалась всей неимоверной крутости происходящего и одновременно жутко трусила.
Три больших винта, словно крылья гигантской мухи вот-вот должны начать крутиться, издавая громогласный вой и свист.
Тягач остановился, отцепил крепление и исчез в облаке цифрового кода.
«Вивиан, можешь запускать ВСУ — вспомогательную силовую установку»
— Айкс, я тут подумала… Может повременим с полетами? Попробуешь взломать систему? Включишь автопилот? Я всё равно как-то не уверена…
Включен боевой режим (функция режима полета включена).
Очередное изменение в моем состоянии. От неуверенности не осталось и следа. Насколько мне подсказывали мои научные знания, весь процесс запуска проводит бортовой техник трикоптера. Но я же Вивиан, модернизированная Айксом! Могу, умею, практикую!
В течение минуты я произвела проверку трикоптера и определила готовность к запуску ВСУ, которая и отвечает за запуск всего, что есть на борту. Раздался характерный свист и отлаженный механизм начал работать. Дисплеи включились, появился гул раскрутки гироскопов, а в задней части трикоптера нарастал свист оборотов ВСУ. Борт был готов к включению основного источника энергии и двигателей.
— Начинаю запуск двигателей, первый — левый основной, далее правый и маневровые.
Лопасти с небольшим скрежетом сдвинулись с места и начали наращивать вращение. С повышением оборотов, трикоптер стал немного пошатываться из стороны в сторону, словно птица, пойманная в сеть и желающая взлететь. Как только начиналась небольшая вибрация, чуть отклоняла ручку управления, чтобы не попасть в земной резонанс.
Да, черт возьми, я теперь знаю про земной резонанс!
Синхронизация с Ми-108 «Визор» …
Выполнено.
— Двигатели запущены. Запуск потребителей, — скомандовала я и система запуска «Визора», распознав мой голос, в определенной последовательности перешла к запуску авионики.
На верхней панели зажглись голографические табло. Навигационная система подключалась к спутникам, сканерам и датчикам на борту. Системы контроля силовой установки и органов управления производили проверку своих агрегатов и целостности конструкции. Я же только моргала глазами. Но в голове создавалось ощущение какого-то единого целого с этой винтокрылой машиной.
Произошла герметизация кабины. Основная панель приборов, состоящая из трех больших дисплеев, включилась. Климатическая установка скорректировала температуру и влажность до комфортных значений, а бортовые системы навигации, вооружения и контроля выдали на голографический дисплей информацию о готовности к полету.
 
  
Глава 16. Первый полёт
 
Сложно передать словами единение пилота и могучей машины — ты ощущаешь каждой клеткой все вибрации, обороты лопастей и повороты стабилизаторов. Я буквально внутри этого летающего организма, его неотъемлемая часть.
— Айкс, я готова.
«Думаю, что не стоит вести радиообмен. Для начала попробуй выполнить висение, повороты и приземление. Самый сложный элемент любого вылета — это посадка».
Левой рукой медленно подняла рычаг управления мощностью винтов. «Визор» плавно оторвался от бетонной поверхности. Перед глазами сразу высветились цифровые значения параметров двигателя, оборотов винтов, запаса энергии, скорости и высоты. Эргономика управления так себе!
Оптимизация эргономики приборов.
Настройка…
Настройка завершена.
Гораздо лучше, когда все эти значения распределены равномерно по углам, а не закрывают обзор. Я набрала десять метров, покрутилась на месте. Многотонная машина чутко реагировала на все мои действия, будь то перемещения, снижение или набор высоты.
Я направила «Визор» в сторону от бетонной поверхности и зависла над небольшим участком грунта. Вращение винтов колыхало траву, создавая своим движением иллюзию волн — движение начиналось от центра и гасло при выходе из радиуса воздушных потоков.
Слева находились несколько взлетно-посадочных полос, с которых по одному взлетали мои «коллеги» на более скоростных машинах. Сейчас на исполнительный старт вырулил истребитель-перехватчик «Ванквишер».
Истребитель-перехватчик Ф-232А «Ванквишер».
Экипаж: 1 человек.
Макс. Скорость: до 17650 км/ч. Имеет возможность полета в пределах планетарной системы.
Вооружение: управляемое ракетное вооружение (до 70 ракет), три крупнокалиберных встроенных пушки, четыре плазменных излучателя, одна фотонная пушка, противоракетные тепловые, инфракрасные и радиолокационные ловушки.
Силовая установка: четыре силовые установки — две маневровых, одна взлетная, одна космическая.
Источник энергии: сертониевый реактор; силовой элемент — сертоний-101.
Запас энергии: на 8–9 часов эксплуатации или 20 дней полета в космосе.
Особенности: средняя бронезащита, высокая скорость, высокая космическая скорость.
Примечание: эффективен против средних целей и десантных кораблей, эффективен при перехвате целей в ближайшем космосе.
Как только интерфейс показал мне, что на борту этого крутого истребителя Илис, в мою голову закралась шальная мысль.
— Айкс, ты не против пошалить немного?
Двигатели «Ванквишера» набирали обороты. Медленно самолет начал прокатываться вперед. На реализацию моего замысла оставалось не больше минуты.
«Вивиан, ручку от себя и вперед».
— С удовольствием Айкс!
Высветилась линия траектории с параметрами полета. Трикоптер перешел в разгон. Решила не набирать высоту, чтобы пролететь перед ней как можно ближе и ниже.
Скорость: 370 км/ч.
Высота: 5 м.
Курс: 42.
Полоса была недалеко. Надо пройти как можно ближе и при этом не задеть её истребитель! Двигатели «Ванквишера» продолжили набирать обороты, готовясь разогнать машину для отрыва от земли. Ещё капельку быстрее!
 
Скорость: 498 км/ч.
Бинго! Мой «Визор» прошел прямо перед самым носом истребителя. Даже успела рассмотреть ошарашенную физиономию Илис. Затем, резко развернув трикоптер по направлению ее взлета, я резко добавила оборотов. Винты взвыли, отбросив мощный воздушный поток, и увеличили скорость.